新规是摆设？中保研五车碰撞结果解析

　　一直以来，“汽车碰撞安全”都是消费者在购车时比较关注的点，虽然大家买车都不是用来撞的，但安全性更高的产品往往会在关键时刻保住一车人的性命。10月28日，中保研（C-IASI）公布了2021年首批车辆的碰撞成绩，本次参与碰撞测试的共有五款车型，分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX，那么这五款车在本次碰撞测试中的成绩如何呢？今天我们就来看一看。

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　　首次采用的碰撞新规都有啥变化？
　　本次参与碰撞的五款车均采用的是中保研最新推出的中国保险汽车安全指数规程（2020版），与此前的中国保险汽车安全指数规程（2017版）相比，增加了不少测试项目，其中在耐用性与维修经济性指数方面，新增保险杠全宽正面碰撞、保险杠全宽追尾碰撞和保险杠静态测试这三项全新考核指标。

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　　同时，2020版规程当中还增加了乘员侧25%偏置碰撞试验项，该项目也被认为是中保研测试改版后变化最大的地方，毕竟大家以前只要关注的还是驾驶员侧的偏置碰撞安全系数，反而忽视了副驾驶的安全。不过，在本次公布的碰撞结果当中，并没有出现乘员侧25%碰撞测试的成绩，主要原因还是目前该项目并未强制执行，而是由厂商自愿选择。对此，我们还是希望中保研未来能够将该项目作为必选项，让各大汽车厂商更加全面的提升车辆的整体安全性，而不是以“应试”为目的。
　　此外，2020版规程对于车外行人安全的分数进行了调整，增加了上腿型冲击项目，该项目的分数为6分。而且2020版规程还对侧面碰撞、座椅/头枕、车顶强度试验进行了调整，而这些变化也能使各大汽车厂商提升产品的安全性。

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　　长安福特锐际
　　首先我们来看看长安福特锐际，本次参与碰撞的共有三款车型，其中参与耐撞性与维修经济性指数项目的是2020款EcoBoost 245四驱嘉享款，结构耐撞性这一项获得了G（优秀）评级之外，像是可维修性、维修经济性、碰撞兼容性这三个方面均获得了M（一般）的评级，故该项的整体评价等级为M（一般）。

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【新规是摆设？中保研五车碰撞结果解析】　　而参与车内成员安全指数以及车外行人安全指数测试的是长安福特锐际2022款EcoBoost 245两驱悠享款。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，A柱没有明显的形变，碰撞后乘员舱破坏程度也保持了一个相对较好的水平。不过需要注意的是，正面气囊和侧面气囊与假人的接触面积较小，对假人的保护并不是十分到位。

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　　在车辆辅助安全指数这一项目中，由长安福特锐际2020款 EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款来进行测试，在五个小项测试后，获得了91.96分的成绩，相比114分的满分来看，得分率达到80.7% 。