华为卖车两日订单突破3000辆小康跟着彻底火了！徐直军：一辆车赚1万就够了

【华为卖车两日订单突破3000辆小康跟着彻底火了！徐直军：一辆车赚1万就够了】 _原题为：华为卖车两日，订单就突破3000辆，小康跟着彻底火了！华为徐直军：一辆车赚1万就够了！
摘要【华为卖车两日订单突破3000辆小康跟着彻底火了！徐直军：一辆车赚1万就够了】小康股份旗下电动车企赛力斯4月23日披露，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆。业内人士称，华为跨界电动车效果显著，华为的品牌效应对电动车销售起到很大帮助作用。(e公司官微)

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据最新消息，华为卖车仅两日，订单已破3000辆。
小康股份旗下电动车企赛力斯4月23日披露，截至4月22日24时，赛力斯华为智选SF5车型两日订单已突破3000辆。股价方面，本周小康股份和小康转债持续飙涨。
近日华为“造车”、卖车成为各界关注的焦点，并引发资本市场有关华为汽车概念股的短暂狂欢。股价涨跌、市场冷热背后，真相怎样？华为“造车”将对汽车界、产业界带来怎样的影响？此次发力汽车领域，会否如华为多年前进军手机行业一样，颠覆手机行业成为行业第一？
带着上述疑问，证券时报采访人员近日采访多位汽车业专业人士、华为内部人士等，得到的答案是，从目前来看，华为并不是汽车领域的颠覆者，更准确的定位或许是汽车或智能汽车领域一个新进入者、参与者，传统汽车行业的赋能者。其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案，帮助车企造好车、卖好车。未来发展情况如何，尚待观察，毕竟已经聚集了传统汽车厂商、造车新势力、科技企业几类企业的智能汽车领域，谁也不想成为时代的弃儿，都希望将核心技术掌握在自己手中。
但不可否认，华为蛰伏智能汽车领域已多年，且目前多项技术或产品处于行业领先地位。
华为向车圈输出什么？
理解华为造车威力之前，需要先清楚华为进军汽车业的商业模式、产品类型，换言之，华为拿什么与汽车企业合作。
4月17日，华为和北汽发布的纯电轿车极狐阿尔法S华为HI版，便首次搭载了华为全栈智能汽车解决方案，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。另外，HI还提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统) 。足见，华为已牢牢掌握了智能汽车领域最核心的技术和产品。
“如果说智能手机是通讯+电脑，那么华为正在发力的智能汽车业务，就是要将汽车变成汽车+通讯+电脑，将车变成一个智能化、互联化、网联化、电动化的产品。”华为一内部人士如此形象地向证券时报采访人员介绍华为智能汽车业务的定位与使命，“其实华为做的还是多年擅长的ICT的事情” 。
而随着4月20日，华为消费者业务CEO余承东正式宣布华为卖车，华为与汽车之间又多了一层关系，即销售。
目前，华为卖车主导部门则为华为消费者业务BG，即利用华为现有手机销售渠道帮助车企售车。但华为不仅扮演汽车销售商角色，还深度参与所售汽车的设计、开发等，如华为销售的首款车型小康股份旗下赛力斯华为智选SF5，华为还为该车提供了电机+HiCar系统(5月正式上线)+音响等。

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