华为卖车两日订单突破3000辆小康跟着彻底火了！徐直军：一辆车赚1万就够了( 二 )

对于卖车，余承东坦诚，主要因遭美国限制后，华为手机业务遭遇巨大困难，希望通过卖车弥补相关损失，而卖车是华为未来5~10年的长期战略。
截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近6万个零售阵地，接待用户数超过8000万。
不断壮大的朋友圈
华为“造车”不仅仅是输出自身的解决方案，更重要的是，华为通过与汽车产业各环节的合作，不断扩大汽车朋友圈，构建一个全新的汽车产业生态。
早在去年5月，华为便联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通客车、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企成立“5G汽车生态圈”，计划由华为向生态圈车企提供5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术。
在4月12日华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军在回答媒体提问时表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌。
上述消息曝光后，华为汽车相关概念股开始逐渐走强，广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车股价一度出现涨停或连日大涨。
但已与华为合作的企业远非上述企业。近日举行的科大讯飞2020年度业绩说明会上，科大讯飞总裁吴晓如表示，未来智能汽车里语音一定是刚需，语音技术在车内的刚需和技术门槛非常高，公司要以语音交互为入口，拓展到更多的AI技术服务，再延伸到更多的智能汽车服务。目前公司与华为在汽车等其他领域展开了较多合作，也与广汽、一汽、长安等签订了战略合作协议。
四维图新曾表示，公司与华为是战略合作伙伴，目前的合作领域主要在面向B端的导航电子地图，自动驾驶地图，V2X，智慧城市，平安园区，华为云等方面。
江铃汽车也表示，公司为华为海思的战略合作伙伴，基于华为海思芯片推出了相关开发平台，能广泛应用于于数字新媒体、智能机器人、智能支付、智慧城市、深度学习、自动驾驶等场景。
近日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，目前华为与全球主流车企建立了广泛合作，华为携手200多家产业伙伴共同发展。经过两年的努力，今年将有多款使用华为智能汽车部件的重磅车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。
谈颠覆为时尚早
已进军汽车领域，并聚集了众多合作伙伴的华为，其产品、技术或解决方案市场竞争力如何？这将决定未来华为在汽车领域能走多远。
从华为在汽车领域的定位，智能汽车解决方案提供商、汽车零部件供应商来看，未来华为在汽车领域还有较长的路要走。
从智能汽车行业来看，当前市场存在四类企业，分别为特斯拉、小鹏、理想、蔚来汽车等此类智能汽车造车新势力企业，北汽、长安等传统汽车制造企业，百度、小米、大疆、华为等科技企业，另外还有小马智行、文远知行等创业企业。
特斯拉和谷歌旗下Waymo代表着最初的两种发展模式，特斯拉一开始就自己造车，进行软硬件一体化整合，将自动驾驶在乘用车上从L1、L2进行演进，一步一步往L4、L5级别推进；Waymo则是一直瞄准L4、L5级别前行，Waymo不造车。国内的厂商中，自动驾驶创业公司小马智行、文远知行、AutoX等都瞄准了L4、L5解决方案进行投入，而互联网企业则根据自身特点推出不同的模式，比如百度推出Apollo平台并且也宣布自己造车。
另外，传统车企也在通过投资、收购、合作等模式，加入自动驾驶战场中。比如本田中国和AutoX启动了自动驾驶道路测试，丰田则发布了Advanced Drive全新自动驾驶辅助系统，福特和大众集团支持的自动驾驶初创企业Argo AI正考虑最早在今年上市。

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