浓烈难咽下|中国万吨轮跃进号，首航日本沉没，为何不打捞？保险费就够造两艘 1963年5月1日下午2点

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1963年5月1日下午2点，我国收到了来自跃进号轮船的密电：轮船受击，损失惨重。
次日凌晨，日本广播首先发布了一条爆炸性的消息：“中国万吨级远洋货轮“跃进”号在赴日途中，因腹部中了3枚鱼雷而沉没……”
全世界被这条消息震惊了，鱼雷攻击？是谁干的？美国？苏联？难道要开战？各种消息满天飞，然而周恩来总理对这个消息并不认可，中国讲究以事实为根据从不轻易下结论。那么真相是什么？
跃进号的前世今生：
其实跃进号轮船，并不是中国制造的首艘万吨轮船，而是1920年民国时期江南造船厂为美国制造的万吨远洋货轮“官府号” ，随后“天朝号”、“东方号” 、“震旦号”分别下水，美国政府对制造的质量非常满意。
跃进号，是新中国成立后制造的第一艘万吨级轮船。 1958年，按照苏联提供的建造图纸，大连造船厂采用“三岛式”造船法从船台铺底到下水，仅用时58天，远超英国的6个月，日本的3个月，在这方面实现了“赶英超美” ，所以取名“跃进” ，这也反映了那个年代的求快心理。当然这也说明了中国造船业的进步。
跃进号，船身长169.9米，排水量2.2万吨，可载货1.34万吨，续航能力1.2万海里（约2.2万公里），而且还采用了不少黑科技，比如自动补充燃料功能和配备破冰设备，这意味着即便是在极地的冰封的海域也可以行驶，这让跃进号成为当时世界上最先进的轮船之一。
水密舱，是中国宋朝时期就发明了的，跃进号的水密舱非常先进，即便是一个船舱进水也不会沉没。
但是，事情往往就是那么出人意料， 1912年，同样是初航，被人们认为是不可沉没的泰坦尼克号同样沉没在了大西洋。
对于这跃进号，国家和人民都寄予了厚望，为了纪念58天下水的记录，大连造船厂制作了一枚纪念章， 1960年邮电部发行了一套特种邮票。
初航：
从1958年下水，到1963年4月30日首航，已经过了5年了。
4月30日，跃进号满载1.3万吨的各种货物，从青岛起航，带着全国人民的期望，驶往日本。
为什么选择首航日本？毕竟这是首航，需要考虑到航线安全问题，一旦出现不测容易得到救援。青岛至日本名古屋，传统航线是经朝鲜半岛南部海域，贴着海岸行驶就可以，但是考虑到朝鲜战争中国人民志愿军参战，韩国对中国的敌视，为了稳妥起见，选择了远离朝鲜半岛的航线，即从青岛南下，经上海东部海域向东行驶，至苏岩礁附近转向东北。
这为跃进号的沉没埋下了伏笔。
第二天， 5月1日，正当全国人民欢庆劳动者节日的时候，跃进号发出了一份密电：轮船受击，损失惨重。随后又明码发出求救信号。
在附近的日本船只将跃进号上的中国船员救了上来，也许是日本人听到船员说道可能是被鱼雷攻击的消息，第二天日本广播发布了中国跃进号遭到鱼雷攻击的消息。