造车新势力陆续递交2021年度销量答卷( 三 )

　　威马汽车2021全年交付量为44157辆，接近过去三年累计交付总和。交付至今，威马汽车已累计交付智能纯电车88686辆。
　　尽管威马汽车的上市计划遭到推迟，不过去年D轮累计获得4.57亿美元的融资，已经使其成为新势力车企中融资额度之最。
　　2022年，威马将量产交付智能纯电轿车威马M7 。新车的智能程度和续航能力都有提高，将搭载3颗激光雷达，综合续航超700km 。伴随M7的发布，威马汽车搭建起“SUV+轿车”双线产品格局，形成新的增长点。对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾表示，以目前的产品矩阵布局，公司有信心在2022年重回第一阵营，进而成为“智能电动汽车的大众、丰田，智能手机中的小米” 。
　　零跑汽车2021年全年累计交付43121辆，同比增长278.55% ，其中微型车零跑T03全年累计交付38463辆，零跑C11自2021年10月交付以来累计交付4021辆。日前， 2022款零跑T03上市，定位纯电动中大型轿车的零跑C01预计在今年上半年首发，进一步强化产品矩阵。
　　根据去年制定的规划，零跑汽车目标从2021年到2024年成为中国领先品牌，其中在2024年将销量提升至国内电动车的10% ，到2030年成为全球新能源汽车市场的主流品牌。对于目前主要依赖微型车走量的零跑而言，这一目标极具挑战性，其成败的关键将取决于零跑C11和C01未来的销售表现。
　　除了销量继续提升之外，哪吒、威马、零跑在去年陆续传出赴港上市的传闻。若三家车企成功IPO ，获得资本市场输血，有望进入新能源汽车的资格赛、乃至淘汰赛。
　　“创二代”集体反击
　　过去一年，一批孵化自本土传统车企、背靠成熟体系和资源的智能电动新品牌也开始发力，并快速取得成效。
　　吉利旗下的极氪汽车在2021年12月共计交付3796辆，环比增长88.7% ，这也是其第二个完整交付月；截至2021年12月底，其累计交付量为6007辆。
　　极氪001从开启预售，到产品正式交付仅用了192天。不过，原材料短缺和疫情导致极氪的交付进度被迫推迟，由于订单延期、“标配变选配”等问题，还一度引发用户投诉。
　　不过，得益于吉利控股集团全球化体系的支持，以及芯片等原材料供应逐步恢复正常，极氪目前稍显被动的局面有望在今年得到扭转。按照规划，极氪智慧工厂的年设计产能达30万辆，目前仍处在产能爬坡阶段，产能持续释放后交付量有望大幅提升。极氪还提出，未来三年将推出6款全新车型；到2025年，品牌年销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。
　　东风旗下的岚图汽车12月交付3330辆岚图FREE ，环比增长192% 。自2021年8月启动交付，岚图累计交付6791辆岚图FREE 。随着12月产能提升，岚图汽车将提车周期缩短至1个月内。
　　2021年11月，岚图还发布了第二款车型——大型豪华MPV“梦想家” ，预计最快明年年中上市交付。这也使岚图成为新势力中首个打入MPV市场的品牌。