特斯拉能否拿下印度市场？

　　特斯拉与印度的“相爱相杀”估计还会持续一段时间。
　　1月13日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上回答网友有关何时在印度推出电动汽车的问题时表示，特斯拉在印度仍在应对当地政府带来的诸多挑战。

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　　看来对于印度市场，就算是世界首富马斯克也会“吃瘪”，原因主要是在印度当地建厂和该国高达100%进口关税问题上的众多分歧。
　　特斯拉和印度的“相爱相杀”
　　特斯拉与印度的渊源可以追溯到2017年，那时候马斯克就在Twitter公开“表白”：希望在当年夏天与印度喜结连理，但是印度完全没有给与热情的回应。随后马斯克又高调表示，希望最早2019年开始在印度销售特斯拉汽车，印度政府则提出要求，希望特斯拉加大在印度的采购力度，并分享详细的生产计划。
　　随后，特斯拉就踏上了“沟通彩礼”的路程，对它来说，拿下印度主要有两个难点：
　　一是本地建厂。去年10月8日，印度公路交通和运输部部长加德卡里（Nitin Gadkari）表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产，并向其他市场出口电动汽车。但特斯拉表示，它希望首先尝试进口汽车到印度销售，然后根据需求决定要不要在当地建厂。
　　二是巨额关税。印度市场目前4万美元以下的汽车进口税率为60%，4万美元以上的汽车税率为100% 。马斯克曾在Twitter上公开抱怨印度关税太高。而且以此关税，就算特斯拉成功进军印度市场，利润空间也是小得可怜。

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　　去年7月，特斯拉已致函印度交通部和工业部，企图将电动车进口关税从目前的60%-100%降至40%，但并未取得成功。
　　在相爱相杀的这些年，马斯克一直在努力行动。资料显示，2021年1月，特斯拉在卡纳塔克邦的首府班加罗尔注册了子公司特斯拉印度汽车能源有限公司。12月，有报道称，特斯拉的7款“车型”已经在印度获得了销售批准。
　　不过从现在的情况来看，特斯拉进军印度的计划仍在博弈当中。
　　为什么要去印度？
　　因为它被业内认为，是继中国之后第二个爆发的汽车市场。
　　2001年，美国高盛公司首席经济师吉姆·奥尼尔称印度是“金砖国家”，随后跨国汽车公司和机构调研得出结论：印度将和中国一样，成为21世纪最具增长潜力的新兴汽车市场。2008年，时任雷诺日产联盟CEO的卡洛斯·戈恩甚至乐观地提出，到2025年印度汽车年销量将达1500万辆。
　　但是事实上，直到现在印度汽车市场依然是容易被忽略的存在，因为在印度公路上跑的大多数汽车仍然是铃木、现代当地工厂生产的经济实惠的车型，并非现在市场公认的主流车型。
　　当然，这些现状并不能阻止马斯克拿下印度的决心。
　　因为印度巨大的人口基数。据联合国最新报告显示，印度人口在2028年后或将持续增长至16亿，直至2100年人口数量将缓慢下滑。报告还表示，21世纪末中国或将失去世界人口第一大国的位置后失去人口第二大国的位置。2100年，非洲总人口也会增长至42亿。
　　值得一提的是，印度人口偏年轻化，年轻的人口一方面意味着经济增长的潜力，一方面也意味着巨大的潜在购车人群。专家分析，印度作为“世界最年轻”的国家，或成为继中国后下一个经济飞速增长的人口大国。