1月10日，广汽丰田威飒正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.68-30.38万元 。作为广汽丰田旗下的全新中型SUV，其定位介乎于威兰达和汉兰达之间，面向的消费群体也相对没那么大众化，而是更精于优雅品味和豪华质感的年轻新贵 。

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　　可以看出，广汽丰田对威飒的走量期望，可能没有另外两位兄弟那么强烈 。威飒所需要做的，就是无所拘束的展示个性，打破那些针对丰田的刻板印象 。在消费升级的大背景下，这便是品牌向上的重要牵引力 。
　　但是在此之前，丰田也曾进行过一次不太成功，但足够超前的探索 。
　　昔日的大五座先驱，如今终能精准入局
　　对于中国车市来说，威飒Venza这个名字并非是个新鲜角色 。从2009年盛传引入国产的“谣言”，再到2013年将中期改款版本进口销售，对于一台主打海外市场的次主流车型来说，动作并不算慢 。

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　　而此时的丰田，正在享受TNGA架构全面普及的技术红利——更强悍的车身刚需，更欧化的驾控表现，更高效的THS混动系统，更全能的TSS主动安全，让小到紧凑级的雷凌、C-HR，大到中大型的汉兰达和赛那，都能够获得产品力的全面升级，牢牢把控住主流市场的主导权 。

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　　这也让广汽丰田得以抽出精力，在消费者的基本功能需求之外，开始考虑情感、个性、自我实现这些更深入人心的高阶需要 。如同马斯洛的需求层次一样，广汽丰田也需要拿出一款能够满足当今年轻人渴望自我表达的产品，让品牌格调不再局限于只做好车的本分，而是更关注人的情感需求 。
　　此时的威飒，便应运而生 。
　　一副Supra的脸，一颗轻奢的心
　　虽然相比八年前的进口“前辈”，眼前的威飒方方面面都像是更加亲民，甚至有几分“降级”之嫌 。但从TNGA-K平台的出身来看，它仍旧是汉兰达的同胞兄弟，在硬件水平上完全不逊色于自己的老大哥 。甚至得益于更紧凑的尺寸，威飒的操控性很有可能会给那些热爱驾驶的年轻人一个惊喜 。

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　　不过丰田赋予威飒的那几分不羁，并不会完全体现在犀利的驾控体验上，那并非是年轻新贵所需要纠结的 。而一副足够在车流中拔群的颜值，才是威飒得以安身立命之本 。
　　面向愈加激进的审美潮流，威飒并没有一味追求夸张和颠覆，而是非常讨巧的从旗舰跑车Supra那里，“借”来了同款的鼻锥设计，从而将引擎盖上的棱线进一步向前延伸，最终在肌肉感十足的前杠型面上汇合 。简单搭配底部的梯形进气口和贯穿式镀铬饰条，便将凌厉十分的气质展露无疑 。

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　　这种在SUV上极为罕见的“跑格”造型，不仅代表着丰田在设计上的自我解放，也意味着丰田对于中国市场的了解，已经逐渐从刚需和主流中摆脱出来，去仔细倾听未来新生代的需求，最终再用老练的手法为中国的年轻新贵交出一份高分答卷 。

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　　作为时下新兴的潮流车种，威飒的加入为轿跑SUV增添了主打优雅的新流派 。没有刀劈斧砍的棱线，也没有俯冲待发的姿态，有的只是行云流水般的型面设计，以及巧妙地将溜背造型隐于车顶之下的顺滑曲线 。再搭配上自带宽体效果的翼子板，以及一字展开的贯穿式尾灯，这份颜值何愁在路上收割不到回头率呢？

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