日月新天2021：车企年度销量完成度几何？

　　岁末年初，车企纷纷发布最新的销量成绩。埋头苦干一整年，看着新鲜出炉的成绩单，又到了几家欢喜几家愁的时节。年初那些曾经立下flag的车企，有谁达成了既定任务，又有谁把牛皮吹破？接下来，我们就带大家梳理一下车企2021年销量目标完成度。

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　　自主品牌混战，正增长成为常态
　　长期霸占“自主三强”宝座的吉利、长城、长安汽车，在2021年均收获了不错的销量成绩，吉利汽车保住了第五个销量桂冠，长城汽车也实现了18.2%的销量增长，长安汽车尽管12月表现稍显逊色，但全年仍以119.33万辆的成绩顺利收官。

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　　具体来看，长城汽车2021年累计销售新车128万辆，同比增长15.2%，这已经是长城汽车连续6年销量突破百万辆关口。其中，新能源汽车累计销量达13.7万辆，占比销量总量达10.7%，相比2020年有了长足进步。
　　2021年，吉利汽车全年累计销量约132.8万辆，这也是自2017年以来，吉利汽车连续5年夺得自主品牌年度销量桂冠。同时，新能源板块销量突破10万辆，尽管这个数字及7.5%的销量占比，与其他以新能源为主力的车企相比并不算多，但对于吉利汽车自身而言，仍有不小的增长。
　　此外，吉利最近发布的“雷神动力”，也涵盖了混动、燃油、纯电动等多个领域，有望帮助吉利实现混动系统在世界范围内的超越。
　　长安汽车同样在2021年迎来正增长。主力车型CS75系列、CS55系列以及逸动系列、UNI系列等，均有不错的销量表现。但在新能源领域，不同于欧拉品牌、极氪品牌的向上突破，长安汽车的新能源销量主力军仍是奔奔E-Star，销量也未能突破10万辆，累计销量仅7万辆。未来与华为、宁德时代联手打造的阿维塔能否带领长安汽车实现突破，目前仍是一个未知数。
　　与此同时，比亚迪全年实现销量73.49万辆，同比大涨75.4% 。其中新能源乘用车销量超过59万辆（纯电动车销售32万辆，DM插电式混动车型销售27万辆），占据了整体销售总量的80% 。照此态势，比亚迪或将率先成为全面转型新能源汽车企业的公司。
　　在自主板块，红旗品牌尽管未能完成40万辆的销售成绩，但仍然在2021年实现了50%的销量增长。明星车型红旗H9与红旗E-HS9，全年销量分别突破4万辆和5400辆。截至12月24日，新红旗品牌车主已突破60万人。根据规划，红旗品牌将在2022年挑战45万辆的销售目标，新的挑战正在路上酝酿。
　　2021年，广汽埃安在年初立下了10万辆的销售目标，如今看来，广汽埃安不仅超额完成任务，且产品竞争力也得到明显提升。AION S、AION Y、AION V以及AION LX均成为公司旗下主力车型，为销量增长提供重要助推。2022年，广汽埃安将增加AION LX PLUS版本，或将成为又一新的销量增长点。
　　整体来看，中国品牌车企竞争愈发激烈，在“自主三强”激烈争夺“销量一哥”宝座的同时，比亚迪正在默默努力，用成绩惊艳所有人，“自主三强”有向“四强”扩展态势。
　　此外，广汽埃安、东风风神等均超额完成年度销量目标，即使是在年初制定了超高目标却没有完成任务的车企，也在2021年收获了不错的增长态势。
　　长远来看，车企制定目标仍需从实际情况出发，一味地追求数量，反而让自己立于尴尬境地之中。有时不是对手太强劲，而是我们对于自己的要求太高。