新能源汽车销量超预期暴增 11月增长1.2倍

  转眼间,2021年已近尾声 。回首这一年,汽车行业“意外”之事不少,这其中既包括芯片短缺、电池短缺等因素之下整体车市增长受阻,亦包括同样背景之下新能源汽车市场的逆势狂奔 。
  中汽协数据显示,我国新能源汽车销量继8月突破30万辆,9月突破35万辆,10月逼近40万辆后,11月一举达到45万辆,同比增长1.2倍 。在如此凶猛的势头之下,今年前11月,我国新能源汽车销量已经飙到299万辆的高度 。

新能源汽车销量超预期暴增 11月增长1.2倍

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  299万辆是什么概念?
  要知道,去年同期新能源汽车销量只有110.9万辆,而去年底中汽协对今年新能源汽车年销的预期也仅为180万辆 。
  当然实际情况是,仅仅在今年上半年,新能源汽车销量便达到了120.6万辆 。考虑到这一情况,中汽协后续又将全年新能源汽车预期销量提升至240万辆 。但事实再次证明,新能源汽车销量增速仍然被低估了 。今年10月新能源汽车累销便已超出240万辆达到254.2万辆 。
  而11月299万辆的累销更是比调整后的预期高出近60万辆,且从目前的情况来看,不出意外的话,新能源汽车全年销量将达到340万左右,远远超出此前预期 。
  新能源汽车超预期增长背后,技术的进步、产品的丰富以及政策的给力显然各有贡献,不过除此之外,在缺芯的背景之下,有一点有必要拿出来说道说道,也即车企芯片分配策略对新能源车市所产生的影响 。有观点指出,新能源汽车超预期暴增,正是因为车企用对了芯片分配策略 。
  缺芯困扰之下,车企芯片分配向新能源车型倾斜
  今年,车企们大都深受缺芯困扰 。因芯片紧缺,不少车企不得不选择减产,而不甘于减产的车企们为保证新车交付也是使出了各种花招 。
  例如采用临时芯片交付 。今年8月就有消息称,保时捷为了解决车主长时间无法提车的问题,正在打算在部分车型上使用临时芯片来替代,后续等芯片到货后,再将临时芯片换下 。而在此之前,特斯拉等车企也曾表示,可能会采用替代芯片的方法来解决全球性的芯片短缺问题 。
  再如“减配”交付 。据盖世汽车了解,为保证新车的及时量产及交付,包括梅赛德斯奔驰、凯迪拉克、理想汽车、小鹏汽车、特斯拉等在内的众多车企均选择暂时给部分新车“减配” 。
  举例来说,今年10月,由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应,理想汽车就推出“先交付后补装雷达”的新交付方案,即针对原定10月-11月交付的用户可先交付安装了1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达车型,并在12月到明年春节前为用户进行免费的补装 。
  当然,对于车企来说,无论是采用临时芯片还是“减配”交付,都是后招儿,在此之前拿到更多芯片,保质保量交付显然更为关键 。事实上,为了“抢芯”,车企们可谓使尽了浑身解数 。
  近日,小鹏汽车董事长何小鹏在央视财经《对话·挑战者》节目中透露,为解决毫米波雷达芯片供应短缺问题,自己经常去打“飞的”去喝酒,以获取更多的芯片供应 。
  另据相关媒体报道,车企高管蹲点芯片厂的情况在今年并不少见 。例如长安汽车董事长朱华荣今年5月曾透露,公司为了保证生产经营的正常进行,一直有高层领导蹲守上海 。长城汽车也采取了同样的蹲点策略,以保证芯片厂一有产量就能拨给他们 。
  在此之外,部分车企甚至组建了“抢芯团队”,且有传言称,因受到“缺芯”影响交付量下降,有些车企甚至在黑市以高价采购芯片,芯片采购价远超正常价格的几百倍 。