把自己变成“新势力” 起亚迎来发展新阶段

　　随着合资公司发生重大变化，起亚正在全球最大汽车市场迎来新篇章。
　　12月17日，东风集团在原合资公司东风悦达起亚中所持的25%股权被成功摘牌，转让价格为2.97亿元。
　　随着东风正式退出，“东风悦达起亚”正式成为历史，起亚在华的下一步动作引发广泛关注。
　　根据公开资料，2022年4月，起亚将会成立全新合资公司。
　　从当前情况看，新的合资公司由起亚和悦达两方持股将是大概率事件，客观上将在技术导入、产品投放、引导战略转型方面效率更高，起亚将会在中国获得全新的发展机遇。
　　对此，东风悦达起亚总经理柳昌昇认为，2022年是起亚在华迎来第二发展阶段的“元年”——面对快速变化的市场格局，起亚在华业务将会以“造车新势力”创业的新姿态，在中国市场再出发。
　　另外，从全球层面来说，考虑到中国市场的体量（连续12年全球汽车销量第一），以及在新能源浪潮中扮演的主要角色，这也是起亚全球Turn-around的关键一步。
　　而这一切，都为了一个目的——在中国市场实现战略转型，并重回主流赛道。
　　品牌全球化融入全球战略布局
　　2021年初，在起亚CEO投资者日上，起亚正式宣布了更新版的中长期战略“Plan S”，起亚的战略转型正式开启，目的是把自己变成为电动汽车和环保移动出行解决方案供应商。
　　这个战略也明确了起亚的业务方向，包括电动化转型、个性化定制和移动出行。
　　11月中旬，起亚又发布了“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景，同时将“2045碳中和”作为这项战略的核心任务，最终目标是在2045年之前，把碳排放量与2019年的排放水平相比减少97% 。
　　而且在2040年，起亚还将在主要市场实现完全的电动化转型。
　　这个主要市场，想必就包括至关重要的中国市场。
　　到此为止，作为一个在全球市场开展业务的头部品牌，起亚完成了战略转型的顶层设计，同时也对接了中国的双碳承诺（2030年碳达峰、2060年碳中和），这表明起亚在中国有长远规划，走的是可持续发展的路线。
　　这也意味着中国市场将成为起亚多项战略落地的前沿阵地——无论是技术、产品还是规划都是如此。
　　考虑到这一波转型的一个显著特点是消费升级，所以起亚也将更加重视中国消费者的产品体验和需求，把经过全球市场验证的高品质车型导入中国，通过提升产品力满足中国市场的升级需求，并在这个过程中打破所谓的“性价比”标签，不再一味追求短期销量，而是以高品质产品不断提升品牌力。
　　最近几年以来，起亚已经在有意识地推进品牌向上工程——K5、智跑Ace、第四代嘉华等车型的推出，在SUV和MPV产品矩阵中，指导价在14万元以上的车型销量占比已经从11%上升到了64% 。
　　这意味着用户已经在开始接受起亚的中高端车型，尤其是第四代嘉华，其售价超过了30万元。
　　在至关重要的新能源产品投放方面，起亚未来5年推出11款电动车，到2030年要实现纯电动、混合动力、插电混动等环保车型销量160万辆，其中包括88万辆纯电动，由此跻身全球电动车第一集团。
　　这跟中国的相关规划同样实现了对接。
　　按照2020年12月颁发的《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035），到2025年中国新能源汽车销量占到新车总销量的20%，但根据目前的发展态势，预计新能源汽车的渗透率将会提前实现这一规划。