把自己变成“新势力” 起亚迎来发展新阶段( 二 )

　　对于起亚来说，到2026年前推出11款电动车，将会从产品层面对接包括中国市场在内的巨大需求，从而为完成2030年的目标打下基础。
　　在中国市场，起亚将会每年推出一款以上的专用电动车，完善电动车型产品线，以覆盖尽可能多的用户群体。
　　而且事实上，中国不仅是起亚在全球重要的单一市场之一，同时也是全球最大的汽车市场和新能源汽车市场，这将为起亚实现可持续发展提供重要的前进基地，其中盐城工厂也将成为起亚在全球重要的生产和出口基地。
　　起亚的技术实力
　　实际上，作为背靠现代集团的起亚品牌，在新能源领域具备相当深厚的技术积淀。
　　即使从全球层面看，起亚也是仅有的价格布局多个技术路线的车企之一，其在新能源领域的技术积累包括混合动力车、纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池等主流技术方向。
　　就中国市场而言，现在起亚的纯电动车型EV6在全球也获得了韩国和欧洲用户的初步认可，预计将会作为拳头产品引入国内。
　　今年10月份，这款车获得了“2022德国年度汽车评选”最佳车型奖。11月份，EV6获得了《TopGear》的“年度跨界车”荣誉。
　　中国市场的特色之处在于，虽然纯电动车型在市场上的渗透率不断提升，但混合动力车型以及插电混动车型也受到欢迎，这源于中国市场的容量足够大，同时用户的用车场景也并不完全相同，
　　对于起亚来说，这意味着其所涉及的几乎所有技术领域，都能在中国找到落地应用场景——既能满足当下的用户需求，同时也能兼顾未来的氢燃料电池时代的发展机遇。
　　这能带来两个好处——一是让起亚迅速根据发挥自己的优势，捕捉到市场热点，把自己的技术优势转化为产品优势，二是实现更高程度的本土化战略。
　　值得一提的还有自动驾驶辅助系统。
　　到目前为止，自动驾驶辅助系统已经是新能源车“智能化”的标准配置，而起亚也在其他区域研发这一至关重要的系统，但是在快速变化的中国市场，为了产品的迅速投放，起亚也有可能通过与本土的自动驾驶辅助系统供应商合作，实现更加符合中国道路特点的自动驾驶辅助驾驶体验。
　　实际上，起亚已经在着眼于中国用户的需求，加大包括技术研发等领域的投入，在已有烟台研发中心的情况下，还在上海建立了数字研发中心，以适应中国市场的激烈竞争。
　　这也符合当前传统车企纷纷转型的趋势。
　　事实上，起亚早在几年前就开始这么做了。
　　2019年，起亚就推出了“新能源车型+传统车型”的双线战略布局，这是起亚加大在华新能源布局的重要尝试。而在全球市场，起亚的转型升级看起来已经取得了重要的进展。
　　在2021年年前11个月，起亚的母公司现代起亚在海外市场的新能源汽车销量超过了30万辆，其中电动汽车销量超过13万辆，占比超过三分之一。
　　高效组织建设
　　尽管起亚已经从顶层设计和技术、产品导入等层面完成了战略转型布局，但在高效组织构成的执行机构，以及渠道等层面，依然面临不小的挑战。
　　从合资公司的角度讲，在过去很长一段时间内，中国所有的合资公司扮演的基本角色就是海外车型的导入执行机构，往往具有超长的汇报和决策链条，哪怕一个微小的本地化改动，都要经历冗长的决策流程。