北京现代打破僵局需要一次全新契机

　　提起2008年发生过哪些让你印象深刻的事？对国人来讲，一定是奥运会首次在中国北京举办。这一年全世界的人们都感受到了我国强大的经济实力。那种民族自豪感以及认同感，前所未有的强烈。
　　同样，2008年对北京现代来讲至关重要。由于2007年销量在华陷入困境，走到“十字路口”的北京现代，决定在下一年调整思路重回增长态势。
【北京现代打破僵局需要一次全新契机】　　面临大考陷入僵局的北京现代重新调整
　　在2007年没有一款真正意义上的全新车型推出，这直接影响了品牌同年的市场表现。在同年国内乘用车销量增长18%的利好局面下，北京现代业绩比去年同比下降23% 。受此拖累，北京现代将今年销量预期从32万辆下调16%，仅为26万辆。
　　从具体车型来看，索纳塔25,528辆，伊兰特120,333辆，索纳塔御翔13,882辆，雅绅特26,665辆，途胜44,729辆。值得注意的是，其主力车型伊兰特销量尽管达到12万辆，但与鼎盛时期的2005年相比，销量下降32% 。
　　面对新产品销量屡屡遇挫，老款车型节节败退，北京现代表示"目前正处在调整期，调整还未完成" 。在这种情况下，北京现代将2007年确定为调整年，除了加快第二工厂建设速度外，把大量精力放到优化销售服务网络、提高质量、促进品牌提升，同时降低成本、加强体系竞争力。
　　根据战略计划，北京现代将在2008年陆续投产三款全新车型，从而扭转2007年产品竞争力不足的局面。作为伊兰特的换代产品，2008年的4月份全新伊兰特HDC，成为最有力的爆款候补人选。HDC是在全新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，全新调校的发动机也比目前国内销售的伊兰特节油8% 。
　　内外兼修 2008年调整效果初见成效
　　渡过调整年的北京现代效果初显。2008年北京现代生产和销售分别为300,323辆、294,506辆，同比增幅分别为29.5%和27.4%，销售增长率位居中国乘用车前三。市场占有率从2007年的4.5%提高到5.5%，并重新回到了中国乘用车前十名行列。
　　王炸组合：伊兰特+悦动
　　北京现代之所以能够获得销量增长，很大的功劳要归功于伊兰特和悦动身上，2008年这对组合为北京现代贡献了超过20万辆的销量。而北京现代除了这两款车型之外，还有领翔、索纳塔、雅绅特、途胜4款车型在售。
　　经过一年的时期调整之后，北京现代市场竞争力有明显的回升，市场份额1%的提高便是很好的证明。2008年北京现代市场业绩的亮点莫过于“两个平衡”：实现生产与销售之间的平衡，厂家批发与终端销售的平衡。据北京现代透露，从去年年底至今，北京现代的日库存量一直“亮红灯”，只有正常库存水平的三分之一。
　　扩大工厂生产能力
　　有部分经销商反映，伊兰特、悦动、途胜等车型订单需要在两周以上才能满足。为此，北京现代开始扩大工厂的生产能力、投资新工厂。北京现代第二工厂耗资12亿美元，拥有强大的柔性生产线与自身研发改造体系，使产品品质与生产灵活性得以有效加强。据了解，建成后的第二工厂将和北京现代第一工厂前后呼应，合力打造高达60万的产能。
　　推出差异化服务战略
　　2008年7月，北京现代推出了“优质售后、安心保障”计划，以“5年/10万公里”动力总成保修期延长政策，把售后服务提升到一个全新的高度。北京现代宣布，凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年6万公里延长至5年/10万公里。针对消费者普遍关注的汽车消耗品配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策，北京现代差异化服务战略开始显现。