福特CEO:目前没有电动车业务拆分计划

  据盖世汽车报道,福特汽车首席执行官Jim Farley讲述了在电气化时代对福特进行重大重组的理由,并承认该公司纯电动汽车和内燃机汽车业务的“盈利能力不足” 。
  2月23日,Farley在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的汽车会议上表示,“我们员工太多,投资太多,业务太复杂,而且我们在资产转型方面缺乏专业知识 。我们的管理团队坚信,内燃机汽车和纯电动汽车业务的盈利能力不足 。”
  上述言论突显出福特仍在努力拓展电动汽车业务,尽管该业务的投资需求、增长战略和客户需求与传统的内燃机汽车业务有所不同 。上周有报道称,Farley正在考虑拆分电动汽车和内燃机业务 。
  Farley重申了福特的态度,没有拆分这两项业务的计划 。据悉,福特此前曾考虑过这样做,但已将重点转移到其他不同的运营方式上 。
【福特CEO:目前没有电动车业务拆分计划】  福特面临着来自华尔街的压力,要求其分拆电动汽车业务,并通过削减遗留成本和获得更多进入资本市场的机会来提升市值 。投资者给予了特斯拉等电动车企巨大的回报,使特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商 。
  Farley试图让投资者放心,公司正在努力实现盈利,并暗示公司营业利润率可能会超过8%的目标 。但他也承认,福特仍缺乏“重组人才”,无法充分发挥其电动汽车和内燃机业务的作用 。
  “内燃机汽车和纯电动汽车领域的人才不同,你不能要求内燃机人才去做纯电动汽车领域的工作,这会花费太多的时间 。”Farley表示,“福特将确保拥有合适的结构和人才,以在竞争中取胜 。”
  当天,福特的股价在纽约下跌2% 。今年以来,福特股价下跌了18%,而标准普尔500指数下跌了11% 。
  福特已承诺在2025年前为其电动汽车战略投入300亿美元,并将在2030年前再投入100亿至200亿美元,将工厂改造为电动汽车工厂 。Farley已将Mustang Mach-E 的产量提高了两倍,并将今年春天上市的F-150 Lightning电动皮卡的产量翻番 。福特计划在两年内实现每年生产60万辆电动汽车的目标 。到2030年,福特至少一半的销量将来自纯电动汽车 。
  Farley表示,在电动汽车领域,福特正努力确保锂、镍、稀土和铜等电池关键原材料的供应,将原材料供应风险降至最低 。
  福特还希望从分销系统中削减成本 。Farley指出,特斯拉的直销模式不包含汽车经销商,与特斯拉相比,福特分销每辆车的成本比特斯拉多3000至4000美元 。Farley估计,特斯拉每辆车的收入超过1万美元 。