1月全球车市跌多涨少 6国呈现两位数跌幅

　　新的一年，全球车市并未迎来新气象，疫情、芯片短缺和通胀率上升等不利因素依旧存在，因此总体上仍延续去年下半年的“低位运行” 。
　　开局不利， 14国车市跌多涨少

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　　今年1月，全球整体汽车产销压力仍然较大，在盖世汽车统计的14国汽车销量中，有10个市场的汽车销量继续下跌，其中半数甚至呈现了高达两位数的跌幅。不过值得一提的是，中国、英国、德国和西班牙的销量逆势增长，其中英国更是以28%的涨幅实现七个月来最大反弹。而这四个国家实现增长的背后都有一个共同的原因，就是电动汽车销量大增推动了新车销量的增长。
　　在中国，汽车市场在去年同期基数较高的背景下，依旧呈现出稳定的发展态势。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据， 2022年1月，中国汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9% ，这主要受芯片供应继续小幅改善的支撑，以及部分地方政府出台鼓励汽车消费政策的拉动。中汽协分析指出，春节前市场需求持续回暖，加之芯片供应继续改善，乘用车企业为此积极迎接新年“开门红” ，同时经销商也明显加大终端优惠力度。
　　由于消费者对电动汽车的需求出现激增， 1月份英国新车销量迎来了七个月以来的最大反弹。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的数据显示， 1月该国新车注册量同比提升了28% ，至115,087辆，其中五分之一来自电动汽车。当月英国纯电动汽车的销量提升了一倍有余，插电式混合动力汽车的销量提升了47% 。SMMT首席执行官Mike Hawes直言， “是电动汽车再一次推动了新车销量的增长。”不过，销量虽然实现大幅增长，但英国1月汽车产量却大跌20% ，是自2009年以来最差的1月产量，这对英国车市的长期稳定复苏来说仍然是一个威胁。
　　德国1月在电动车销量大涨的背景下，新车销量同比提升了8.5% 。与此同时，德国当月的汽车产量也同比提升了8% ，而此前的7个月该国汽车产量一直在下降，这说明德国车市环境有所改善，来自Ifo研究所智库的调查数据也显示，德国汽车企业认为当前供应情况有所好转。不过，德国汽车进口商联合会VDIK主席Reinhard Zirpel却依旧担忧，他说道， “尽管1月份汽车行业迎来了一些好消息，但与疫情前的水平相比依然相差甚远。今年年初，汽车行业并没有得到什么喘息的机会。”
　　与德国类似，西班牙1月份新车销量虽然避免了下跌，但是与疫情前相比，西班牙1月新车注册量还不及2019年同期注册量的一半。销量上涨的车市尚且如此，那些未能止跌的车市就更不用说。展望一季度，由于俄乌局势进一步升级，欧美等多国纷纷对俄罗斯采取制裁措施，汽车供应链也将不可避免地受到影响，已有多家车企的生产受到波及。如若两国不能和平解决问题，首先俄罗斯的汽车市场或将长期停滞（2014年之前，俄罗斯一直都是全球最有前景的汽车市场之一），而全球车市的复苏之路也将更艰难。