2021谁是中国车市的赢家?新能源汽车,终于扬眉吐气了

2021年,中国汽车市场波谲云诡,发展与挑战并存,传统车企与造车新势力齐驱 。
乘联会数据显示,2021年1-9月中国汽车市场乘用车零售量累计达到1448.6万辆,同比增长12% 。
相较去年,2021年乘用车市场有一定的提升,但受疫情及芯片短缺的影响,Q2、Q3两个季度,中国汽车市场表现不佳,整体销量略有下滑 。

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9月产销量逐渐回升,原因在于自主品牌传统车企和新能源车企供应链优势的强化,缓解芯片短缺压力,市场开始回暖 。同时这也与国内疫情管控良好,国庆出行需求增长有关 。
自主品牌,终于抗打了?在中国车市中,合资品牌的地位虽仍举足轻重,但自主品牌的崛起势头正劲,9月,自主品牌市占率已接近历史最高水平 。
中国汽车厂商销售排行榜单中,南北大众等合资品牌依旧组成头部,销量仍在第一梯队 。但相较于2021年同期销量,2021年南北大众的销量略显颓势 。
据中汽协数据,9月,自主品牌乘用车销量达到82.1万辆,同比增长3.7%,市场份额达到46.9%,上升了9.1%,其市占率接近历史最高水平 。
2021谁是中国车市的赢家?新能源汽车,终于扬眉吐气了

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【2021谁是中国车市的赢家?新能源汽车,终于扬眉吐气了】今年1-9月,销量大幅增长的车企仍以自主品牌为主 。其中,长安汽车、上海通用五菱和长城汽车的销量增幅超过30% 。比亚迪的同比指数更是独占鳌头,同比增长达68.1% 。
2021年1-9月,比亚迪共销售44.1万辆汽车,同比增长68.1%,新能源汽车功不可没 。
比亚迪发布的半年度报告显示,于2021年上半年,比亚迪收入约人民币90.9亿元,同比增长50.2% 。
其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币39.2亿元,同比增长22.1%;汽车相关业务收入占比亚迪总收入的43.1% 。
今年初,比亚迪三款混动车型秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 和唐 DM-i上市,广受关注,市场表现可圈可点 。
亿欧汽车认为,仅以销量论英雄,是具有局限性的 。各家企业对于自身产品和品牌形象的定位不同,在新能源领域下的不同细分市场各有亮眼表现 。
如同属于造车新势力的蔚来并未上榜,但其旗下产品ES8、ES6、EC6在高端新能源汽车市场有着不俗表现 。
在亿欧汽车看来,随着诸多互联网企业、科技企业和实体制造企业的入局和发力,多元化、智能化将成为市场的发展趋势,对于智能电动车成本的下降会有所帮助 。
未来主流智能电动车定价,将趋向于15-25万区间 。如威马已这一区间市场崭露头角 。诸多企业开始着手布局这一价格区间的新能源汽车赛道 。
今年八月份,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示:“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速,将通过新的品牌进入大众市场,目前已建立了核心团队 。”
新能源汽车,终于扬眉吐气了?燃油车虽仍在中国车市大行其道,但以比亚迪为代表的新能源车企异军突起,点燃了新能源市场的增长引擎 。
2021年1-9月新能源汽车零售销量排行榜显示,比亚迪旗下有三款车型销量位居前十,比亚迪汉EV凭借近6万辆的销售成绩位居第二 。
宏光MINI EV市场表现更是引人注目,以25.7万辆的销量稳居第一 。
凭借极低的售价,及酷似“老头乐”的娇小外形,宏光 MINI EV一经发布,热度不减,为上海通用五菱的销量上涨做出了贡献 。
除比亚迪和宏光MINI EV外,位列榜单的还有长安旗下新能源奔奔EV、广汽旗下长安(Aion S)、长城旗下欧拉黑猫,加上理想ONE、小鹏P7等 。