24小时的爱|这个沙雕番的女主，原型取材于现实中最惨烈的空难( 三 ) 《佐贺偶像是传奇·卷土重来》

123航班坠毁后，日本国内一片哗然，真真假假的消息满天飞，但由于坠毁的具体位置尚不明确，再加上天气原因，所以救援工作无法顺利展开。等日本自卫队找到失事的飞机时，已经是8月13日上午9点以后的事情了。
搜救与辨认工作极其困难，灾难现场几乎没有一具完整的尸体，其惨状难以言述。
最终， 123航班上的524人中，仅有4人幸存。
事后在调查飞机失事的原因时，人们从那张目击者的照片和飞机的残骸中找到了原因。
（目击者）
在那张照片中，人们惊讶地发现123航班用以维持平衡的垂直尾翼有60%被吹飞。
在后来找到的黑匣子中，能够明显听到飞机尾翼炸裂的巨响。
用声波图分析后，便可看出三处明显的波动。
据后来的分析，第一处波动缘于飞机压力舱壁被撕裂，第二波动是垂尾从内部被撕裂的声音，而第三处波动，则来源于机体最后部分的碎落。
当飞机攀升至7000米时，机舱内压力增大，压力壁面板因金属疲劳而崩裂，使客舱内部和机尾外部产生极大的压力差。
这个崩裂使机舱内减压，而高压冲入了垂直尾翼，将尾翼直接吹飞，连同上方的液压线管一起扯断，令飞机失去控制。
在那之后，机组人员依旧顽强地与失控的飞机斗争了近半个小时之久，这在后来的事故模拟中，最好的飞行员也仅坚持了十分钟。
至于压力舱壁为什么会发生金属疲劳，这还得追溯到1978年6月2日。
当事机自东京羽田机场飞往大阪伊丹机场，在伊丹机场着陆时因角度过大导致机体尾部触地，进而导致机尾受损，同时造成25人受伤。
事后修理尾翼时，原本应该用一整块接合板连接两块面板，并各用三排铆钉固定的处理工作，被代以两块不连续的接合板，一块上面有一排铆钉，另一块也只有两排。
这使接合板抵抗金属疲劳的能力大幅下降。
原本这两块不合格的接合板的极限飞行次数是10000次，但事故发生时，已是这架飞机的第12319次飞行，远远超过了这两块金属板能够使用的最大限度。
此外，在事后的报道中，日本自卫队的救援工作也是莫名其妙。
据消息称，在123航班坠机后，原本有一架美国空军C-130运输机曾想要参与救援工作。
他们发现了坠机地点，并将位置报告给了日本当局，还希望先空降两名人员到山上查看情况。
但不知是何原因，运输机飞到了一半却收到了“返回基地”的命令，随后日本自卫队宣布接手此次搜救工作。
然而，由于飞机失事位置在山区，加之当日下雨，晚上能见度不高。
陆路搜救队以“认为生还无望” ，并山区危险为由，又在据事故现场63公里外的村庄耽搁了一晚上。
直到坠机14小时后，第一批搜救队员才抵达现场。
据后来的生还者称，当晚仍有小部分人尚有生命迹象，却因耽搁时间太久，重伤不治而亡。
在失事的罹难名单中，不乏一些著名人物，如日本的男歌手坂本九、阪神电气铁道专务执行铁道事业本部长中埜肇。
以及前宝冢歌剧团女演员——北原遥子。
她便是《佐河偶像是传奇》中，绀野纯子的人物原型。
事故发生的那一年，她的事业才刚刚起步，原本前途一片光明……
我之所以感到唏嘘，是因为这场空难的确有天灾的因素，但它从根本上来说就是一场彻头彻尾的人祸。
从1978年的尾翼受损，在那之后的草草处理，到多年以来的检修维护，再到事故发生后的搜救行动。