阿联酋取消65架美国客机！十年后大飞机谁赢？波音空客还是国产？按照目前进度，国产飞机超越波音，可能性很低！
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阿联酋取消波音订单，可以选择空客，国产飞机，未来最大的买主还是中国航空公司，这样例子很多，比如韩国就多数人买国产车 。如果国人都不支持国产东西，还能期望别人支持吗？
国产航空发动机不能追赶上世界水平，那就算十年也不可能赶上国际水平 。这些积累不是一朝一夕的事，不必贬低自己，也不能过于膨胀！
像杨利伟这些航天员现在还可以驾驶第三或者第四代战斗机吗？很明显不能，每一代具备代差的飞机其操作仪盘都是不同的，航电系统不同操作系统不同其过去使用的经验也就无法使用到上面，举个例子，一架米格25的战斗机航电系统如下：
我们可以看到米格25 航电系统和仪表的复杂程度，大大小小的仪表罗列着不同的信息等待着飞行员前去理解，这就是一架二代战斗机的仪表罗盘 。
而米格29的航电系统又是如何的呢，看看其仪表的复杂程度就知道了，米格29的仪表复杂程度远比米格25航电系统的仪表复杂程度复杂多了，而且复杂的程度比之前的米格25要高许多，而且这些仪表的所展示的信息和位置都有着较大的变化 。
到了米格35的时代就完全不是这个样子，新的航电系统所带来的显示屏，就是这样的，所显示的信息更是要复杂的多，它所显示的信息量如何进行使用，如何进行分析，如何设置，如何在各个屏幕之间分担精力，这就是你所要考虑的 。
所以综上所述，具备代差的飞行员想要飞行最新式的战斗机的话就需要重新进行训练，代差所带来的差距 并不是所谓的飞行经验所能够弥补的 。
所以杨利伟这种精锐的飞行员即便是是曾经所谓的精锐，在现代战斗机的代差面前也是无能为力的 。
第三代战斗机和第四代战斗机的多重代差更不是所谓的第二代战斗机精锐飞行员仅仅凭借飞行经验就能够满足的 。
空客320十年机龄安全吗？没问题，安全 。按照事故概率，新飞机(汽车也如此)、或者老旧飞机安全性稍差，而十年机龄则是最成熟时间段 。
另外，飞机机龄与航空安全并无直接的关联，机型新旧、机龄长短并非判断飞机是否安全的标准，因此无法确定飞机机龄多久最安全，只是相对而言 。
航班取消还能恢复吗？一般不会恢复的 。航班取消是指先前计划执行飞行任务的航班停止飞行，当天就没有这个航班了，不存在恢复正常 。按规定航空公司会作以一下安排的 首先，如果航班被取消，航空公司会联系出票的售票处，让该售票处通知旅客是否需要改当天或次日其他航班，具体更改到什么航班需根据当地天气以及航班的上座率来看 。
如果提前告知旅客原定的航班被取消了，航空公司将会为旅客办理免费的签改退，但需要旅客尽快联系柜台，在有可利用位子的前提下尽量满足旅客的变更需求 。
由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因造成航班延误或取消，航空公司将向旅客提供航班动态信息、安排餐食或住宿等服务 。
10月份航班能恢复吗？10月航班基本上能恢复，实施分粪指导，无疫情或是控制疫情好V国家和地区，措施还是严格要求乘客诚信，上飞机和下飞机实施扫码跟终等，否则谁知道什么时候才能彻底全部根除新冠病毒，只有人人接种新冠役苗可能才会解除疫情 。
【阿联酋取消65架美国客机！十年后大飞机谁赢？波音空客还是国产 十年飞机还能恢复吗】
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