重点：冬季汽车胎压可以略微升高 ， 尤其是以短途代步为主的车辆；因为车速决定了轮胎温度难以升高很多 ， 而行驶中的风冷可以将轮胎的温度反向降低 ， 也就是说胎压能不降低就算不错了 。
而胎压过低则胎冠接地面会比较大 ， 摩擦系数的随之提升会导致轮上功率的较大损耗；想要正常驾驶就得拉升转速提高输出功率 ， 油耗显然是会提升的 。 所以为了节油可以适当升高冬季胎压 ， 但是凡事有得必有失 。

问题：胎压偏高会让轮胎变得更硬 ， 因为高强度压缩空气的“二次压缩”需要的能量会更大；但是压力车辆的整备质量是不变的 ， 那么高胎压的车轮就会因难以压缩而降低减振效果 ， 车辆行驶中会显得有些颠簸 。 而且普通的通用公路轮胎在冬季会出现轮胎橡胶硬度升高的问题 ， 相比专用型冬季轮胎的噪音本就会大一些（冬季轮胎实用性很低·并不建议选择） 。 所以想要静音效果好就不宜升高胎压了 ， 是选择节油还是选择NVH只能自己斟酌 。
关于轮胎压力的话题就聊到这里 ， 最后说明一点：非全尺寸备胎的胎压是很高的 ， 因为普通轮胎是低压轮胎 ， 备胎因胎冠很窄且扁平比很大（厚度大） ， 所以这种轮胎必须用高度压缩空气才能撑起形状 。 这种高压轮胎的标准在3.0-4.0bar区间 ， 定期也要进行调整补充 。 （橡胶轮胎会缓慢漏气）

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