大众持有国轩高科26.47%股权成第一大股东( 二 )

　　今年前三季度，营业收入大增40.40%达到57.25亿元，创同期历史新高；净利润0.68亿元，同比下降20.45%，扣非净利润依然为亏损，亏损金额为1.73亿元。
　　此次大众的控股，或许就代表着国轩高科的业绩拐点已现。
　　业内认为，大众入主国轩高科后，将给公司带来国际国内领先的核心技术、人员管理、采购渠道、市场、品牌等战略性资源，将对公司在产品制造、品质管控、采购以及财务管理等多个方面产生积极影响，显著提升公司行业竞争力。
　　12月14日，光大证券也发布研报称，给予国轩高科买入评级，并上调其22-23年净利润预测至8.94/12.36亿元（变化幅度+2%/+17%），光大证券认为大众入股后有望带来先进的制造技术和生产管控经验，国轩高科的盈利能力和高端整车客户占比有望提升，具备业绩超预期的空间。
　　开拓全球市场成为世界前三
　　对于未来走向，大众和国轩高科都在公众场合谈过自己的愿景。大众集团表示目标是成为世界前三的电池制造商之一。国轩高科工研总院常务副院长徐兴无则在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上说过：“我们的定位是以技术为核心驱动力，依靠磷酸铁锂优势，携手大众做全球的‘锂电大王’ 。
　　根据国轩高科公告，本次战投完成后，大众中国还会提名首席财务官、采购负责人和首席合规官，并通过参与公司的治理，帮助上市公司进一步提升财务管理水平以及深化战略性采购。目前首席财务官、首席合规官已陆续就任。
　　资料显示，根据大众的计划，大众将在欧洲建造产能240GWH的工厂，部分工厂国轩高科也会参与建设。同时，国轩高科收购了德国博世哥廷根工厂，预计产能3.5GWh 。标准电池方面，统一了电池尺寸，使得80%的渠道、平台都能搭载。此外，标准电芯也已通过研发定点，将强强联手大众参与国际竞争。
　　据彭博社预计，2040年，全世界电动车销量将达到5600万辆，美国要达到17%；2025年，全球电池产能预计达到2.49TWH，中国的锂电池产量将达到1.8TWH 。
　　除了大众外，国轩高科也在持续开拓新客户。无论在国内还是全球市场，公司的市场份额均有所提升。从行业统计的装机量来看，国内市场，国轩高科装机量占比和排名均持续提升，8、9、10月单月装机量连续三个月排名行业前三，累计装机量排名第四。从全球区域来看，截至今年10月，国轩高科全球市场装机份额，从去年同期的1.6％升至2.6％。
　　如今，国轩高科正朝着“成为世界前三的电池制造商之一”的目标火速前进。
　　据了解，本次非公开发行募集的资金将主要用于新建国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、新建国轩材料年产30,000吨高镍三元正极材料项目，助力国轩2025年300GWh的产能规划。

大众持有国轩高科26.47%股权 成第一大股东( 二 )

大众持有国轩高科26.47%股权成第一大股东( 二 )