“保守派”丰田汽车向电动化发起反攻

　　12月14日，丰田给行业扔了一颗重磅炸弹，在关于电动汽车的战略发布会上，丰田集团宣布将投入350亿美金（约合人民币2227亿）用于电动车研发，并提出于2030年实现年销350万台电动车的计划。丰田章男社长表示到2030年时丰田和雷克萨斯品牌将带来30款纯电动车型，同时雷克萨斯品牌到2035年将会停售燃油车。
　　丰田章男社长在台上说:“这里是未来的展示厅，虽说是未来，但在不远的将来大家就能实际体验了。”
　　丰田的180°转向
　　在大量向电动化技术方向行进的企业中，丰田的表现一直是特立独行的，进度缓慢，甚至“不看好”电动汽车。
　　丰田章男认为，电动汽车可能不像丰田擅长的油电混合动力汽车那样对环境有利，因为世界各地的大量电力是由化石燃料产生的。仓促转向电动汽车可能会削弱传统汽油动力汽车的供应商网络，在这种情况下， “汽车行业目前的商业模式将崩溃” ，他在2020年12月还如此警告。
　　但事实上，丰田电动化在意料之中也在情理之中，原因是其对碳中和的清醒认知以及新能源的快速发展。
　　2015年，丰田发布“丰田环境挑战2050”战略，针对气候变化、水资源缺乏、资源枯竭、生物多样性减少等地球环境问题提出了全方位的解决方案和目标。在这一战略中，与2010年相比，丰田将首先挑战2050年全球新车平均行驶过程二氧化碳排放量削减90% 。同时，丰田从生命周期的角度出发，兑现全生命周期二氧化碳排放为零的目标。
　　在实现碳中和的道路上，丰田一直在尝试途径和方法。此前反对电动化，是因为当时市场不成熟，贸然改变会适得其反。用丰田汽车的话来讲，电动化绝不仅仅是换种汽车技术，开始又一轮的“先污染，后治理”的重复路线，尤其是不能碳跃进，造成损失后回头补课。
　　但是现在为何加速电动化进程？丰田章男表示，在看到这次在苏格兰举办的气候峰会后，该公司感到不得不更新其实现碳中和的计划。他表示，每个国家都发表了他们的声明，明确了他们的能源政策。
　　也就是说，全面拥抱电动化，就是丰田面向未来努力实现碳中和，创造的一个新的选择。
　　而且，现在丰田章男的质疑态度已经不在。他称赞电动车很有驾驶乐趣，在新闻发布会上，丰田章男表示：“电机的效率远远超过内燃机” 。
　　不电则以，一电惊人
　　与许多车企把EV（纯电动）作为唯一发展方向不同，丰田坚持全方位电动化技术，积极推动 HEV（双擎）、 PHEV（双擎 E+）、EV（E 进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及，全方位为消费者提供多样化的选择。
　　在此次发布会上，丰田一口气发布了15款全新电动车型，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等，覆盖了丰田汽车的所有出行领域。其中，丰田品牌未来在电动化道路上将会形成bZ系列和Lifestyle系列两大产品路线，而后者将会采用更加个性化的设定。并表示到2030年丰田将推出30款纯电动汽车。