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现如今，不管是混动的老玩家“两田”，还是自主品牌，它们已经开始大规模的入局混动市场 。原因有两点，一个是“双碳”政策的导向，另一个便是混动系统确实能给消费者带来很不错的体验 。作为头部的几家自主品牌，它们推出了自家的混动系统 。比亚迪有DM-i，长城汽车有柠檬混动DHT、长安汽车有iDD，吉利汽车的雷神动力马上就要到来 。
雷神动力会率先搭载在星越L的身上，这款新车名为星越L雷神Hi·X油电混动版 。这一次，我前往了雷神DHT Pro的工厂，并小试了一下星越L雷神Hi·X这款新车 。
注：本次体验的星越L雷神Hi·X为带伪装的试装车，外观和内饰将在12月25日发布预售时正式亮相 。
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在吉利官方给出的数据中，星越L雷神Hi·X续航1300km（极限续航1426km），百公里油耗4.3L（最低可至3.9L），0-100km/h加速7.9秒 。在数据的背后，除了高效的DHE15混动专用发动机以外，3挡混动电驱变速器DHT Pro可以说是最大的功臣 。
我们都知道，由于发动机舱内的空间有限，混动系统又增加了很多机构，所以电驱变速箱想要兼顾小体型和性能其实并不容易 。
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3挡混动电驱变速器DHT Pro是在义乌动力小镇的微米工厂进行生产 。之所以叫做微米工厂，是因为该工厂采用了“微米级”精度制造和“微米级”管理系统 。该工厂具有年产30万台变速器的生产能力 。
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高精度生产装配的目的，就是为了让3挡混动电驱变速器DHT Pro有着高可靠性和高耐久性以及更好的性能 。那搭载这套动力系统的星越L雷神Hi·X表现怎么样呢？
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写在最后：混动车型对于我们消费者来说优势很明显，它没有燃油车的高油耗，又没有电动车的续航焦虑，还能比肩电动车的行驶质感 。虽然这次和星越L雷神Hi·X油电混动版接触的时间很短，而且还是试装车，但驾驶的第一印象还是不错的，在继承星越L优势的同时，行驶的品质、动力响应和油耗上也很突出 。
【吉利星越L与雷神动力的结合会有怎样表现？】
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