小米有实力才敢造车团车网凭什么造车？( 二 )

　　所以到底是一个怎样的团队能如此“神奇”能将如此艰难的造车之路走的如此平坦，有这能力为什么不自己亲自下场？而是拉着实力一般的团车网一同走这“康庄大道” 。
　　凭的是将一款车量产，所需资金仅需造车新势力的几分之一？
　　关于资金问题，团车网CEO闻伟是这样描述的“团车本身是美股上市公司，而且目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1/10 。”
　　如果，真是如闻伟描述的造车如此简单！贾跃亭怕是要砸了法拉第，哭晕在美国了！新能源汽车赛道上倒下的300多名玩家死的多不瞑目啊！是不是闻总对造车有什么误解？
　　蔚来创始人李斌说没有200亿别想造车，这已经是被说烂的梗了。有些企业虽然没花200亿也确实是造出车了，比如零跑汽车、哪吒汽车等，但是也有花了200亿没造出车的， 2016年戴森启动了新能源造车计划， 2020年5月烧光了218亿的戴森宣布造车失败。
　　不过造出车的哪吒汽车在已披露的融资金额已达132.5亿元人民币，零跑汽车背靠大华集团也完成了已披露的融资金额120.6亿元人民币。所以团车网仅凭几千万美金就想把一款车量产出来？我觉得多半是不可能的。
　　还记得当时在鸟巢上公然行骗的赛麟汽车创始人王晓麟吗？也正是因为王晓麟骗取66亿后潜逃美国。导致当时的资本对新能源汽车方面的投资慎之又慎，都觉得造车的都没有好人！都是打着造车的幌子公然行骗。直接影响到蔚、小、理等一些真心实意想造车的企业融资情况，蔚来当时若等不到合肥政府这一白衣骑士，可能活不到现在！
　　团车网@“电动三傻”问造车这个赛道挤吗？
　　挤不挤我不知道，当若问“电动三傻”怕不怕，我相信他们还是怕的，怕的是在出一个打着造车的幌子，公然行骗的赛麟汽车。
　　简单明了地说，团车网造车我们应该予以尊重，每一个创业者都应该值得尊重，但是将造车说得如此儿戏，如此简单。我认为团车网是没做好准备，也是对在新能源汽车赛道上努力奔跑过而倒下的创业者的不尊重！对团车网CEO闻伟所描述的神奇团队我只有“离谱”二字来概括！建议报警。
　　最后想写的是，造车之路已有人在前披荆斩棘，能让后来者走的平坦些，但也绝不是让后来者打闹嬉戏的。
【小米有实力才敢造车团车网凭什么造车？】　　在如今新能汽车的产业链如此成熟的情况下，只要雄厚的资金甚至不要有自己的工厂确实能将车造出来。但是想造好车，想要有差异化、想要自己产品的独特性，想要将合格的产品交付到用户手上，在智能驾驶方面、感知算法方面和自身服务体系方面自身都要下功夫，其中要投入的资金远远不是几个亿就能达成的。

小米有实力才敢造车 团车网凭什么造车？( 二 )

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