混动汽车春天将到来自主品牌是否做好准备( 二 )

　　因此，无论是出于大环境的考量，还是车主自身驾乘体验的角度出发，如何将汽车发动机扬长避短，让发动机的优势彻底释放，让它的缺点无法显现。这时混合动力的出现，可谓是成为助力汽车“好开省油”的大功臣。
　　三种混动形式，提供多样选择
　　目前混动汽车正在初期阶段，根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：
　　串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。其车型主要有宝马I3增程版、奥迪A1 e-tron、雪佛兰沃蓝达等。
　　SHEV汽车动力主要由电池提供，当电池电源不足时，内燃机工作供电。所以该动力形式比较接近于新能源汽车，内燃机只是起到了在电力不足时的一个辅助作用。但同时发动机产生的能量经过两次能量转换才到达驱动轮，也导致了能量损失多，效率低等问题。
　　并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。串联混动的车型比较丰富，市面上在售车型也有很多。其中有豪华的品牌，宝马530Le、宝马i8、奥迪A3Sportback e-tron，还有我们比较常见的比亚迪的秦、荣威ei6等。
　　PHEV理解较为简单，即内燃机和电机能通过动力联结器结合后进行动力传输，这样发动机的动力可以直接用来驱动车辆，不用损耗过多能量。但是两个系统同时运作时，由于采用机械连接的原因也使发动机无法发挥最佳状态。
　　混联式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。丰田THS系统是典型的混联式混合动力系统。
　　PEHEV是目前混动汽车当中结合了SHEV与PHEV的优点所产生的一种混动车型，适用于不同的道路可以采用不同的动力形式。不过混联系统结构复杂，成本较高，车身重量较大。
　　赛道形成，自主品牌能否创新天
　　虽然混动汽车无论在实用性与经济性上都具有优势，但目前混动汽车的销量相比于传统燃油车与新能源电车还是相差甚远。其主要原因还是因为混动系统由于其自身过于复杂的设计与内部架构导致成本过高，并且长期受到日系品牌的影响与垄断，所以没有价格优势。要知道一辆丰田凯美瑞的落地价格约在20万左右，而传统豪华车的BBA入门级车型相比之下也没有高出很多，因此对于车主来说，在价格上缺乏核心吸引力。
　　随着新能源政策的普及与用户消费习惯的改变，传统燃油车注定将会走进历史，但是如何在保障内燃机优势的同时又做到节能减排，混动汽车的开发就成为了必由之路。
　　我国作为汽车消费的第一大国，自然不会在这条新赛道上甘于人后。国内近年来明显发力研发混合动力技术，自主品牌纷纷推出自研混动系统，例如：长城柠檬DHT混动系统、比亚迪DM-i超级混动、广汽钜浪动力混动系统、吉利雷神智擎Hi?X混动系统、奇瑞鲲鹏DHT混动系统等。同时馨联动力、上汽变速器、华夏龙晖、英飞凌等供应商也为国产混动系统的研发献出一臂之力。
【混动汽车春天将到来自主品牌是否做好准备】　　因此，盖世汽车2021第二届汽车动力总成电气化国际峰会邀请到了在混动领域国内具有代表性企业与专家，一同分享最新的技术成果与解决方案。随着混动技术逐渐增强、消费者对混动技术也将逐渐认可、主机厂与供应商携手并进，混动汽车的春天即将到来，中国混合动力汽车也即将迎来井喷。

混动汽车春天将到来 自主品牌是否做好准备( 二 )

混动汽车春天将到来自主品牌是否做好准备( 二 )