赋能汽车业 安森美聚焦智能感知技术

  毫无疑问,世界各国“碳中和”计划的推出以及新能源汽车的快速发展,让车企需要大量的微型芯片来实现汽车的电源管理、动力转向和信息娱乐系统等功能 。对半导体厂商而言,谁能抢先抓住历史机遇,谁就更容易在未来的汽车市场竞争中占得先机 。
  安森美作为半导体产业链上游,注意到了能耗控制和电气化的发展方向,开始集中精力发展智能电源和智能感知技术,以支持汽车和工业在低碳领域高增长的大趋势 。
  在汽车应用方面保持领先地位
  目前电动车的占比越来越多 。有权威第三方机构预测,到2028年电动车(包括插电式、纯电动等)在新车销售的占比将达到50% 。
  电动车快速渗透过程中,对于IGBT、碳化硅(SiC)等需求量大幅提升,单车价值量较燃油车增加上千元 。车规级逻辑IC、MCU、晶体管和传感器等需求量也有明显增加,目前车规级信号类芯片处于供不应求状态 。
  安森美中国区应用工程总监吴志民在接受采访时表示,为了保证SiC货源供应,今年11月安森美已完成对SiC供应商GT Advanced Technologies(以下简称“GTAT”)的收购 。
  此外,安森美半导体还计划投资扩大GTAT的研发工作,以推进150mm和200mm SiC晶体生长技术,同时还投资更广泛的SiC供应链,包括Fab(晶圆厂)产能和封装 。
  据悉,SiC是下一代半导体的关键材料,可显着提高电动车、电动车充电和能源基础设施的系统效率 。目前,安森美的半导体产品应用到汽车领域的很多不同方面,比如车载充电器、电池管理、DC-DC、主驱、48 V皮带传动起动机,还有自动驾驶,车门、座椅控制等 。
  “安森美主驱的模块很容易去扩展,因为车厂里很多时候都会有不同功率段的电动车,比如说150 kW、300 kW,如果用我们的主驱,就很容易做扩充 。主驱有直接和间接冷却封装技术,还有相关应用驱动的芯片 。”吴志民表示安森美能够为电动车提供更可靠更高效的主驱 。
  据吴志民介绍,安森美的传感器可应用在智能驾驶或者先进驾驶辅助系统(ADAS)上,智能感知和智能电源可以做到最高等级的汽车安全完整性等级D级(ASIL D)的安全性能 。图像传感器方面,安森美市场份额超过50%,超过所有竞争对手加起来的总和 。
  发力智能电源和智能感知技术
  自从第二次工业革命起,社会进入了电气化时代,成为最重要的能源持续至今,而今 。可持续发展市场又对电源技术有了新的需求 。智能电源技术应运而生,该技术可更好地控制电压、电流和温度,通过集成可以实现更高的能效,满足客户在高温环境下安全作业,以及降低散热方面的需求,从而实现降低成本、重量的要求 。
  此外,随着工业自动化技术和自动驾驶场景的落地发展,对传感器需求也越来越大,智能化的传感器可以有效采集各个生产环节数据,并及时反馈给控制中心,以保证工业生产和自动驾驶的正常进行 。
  在智能感知方面的产品,吴志民首先提到的是图像传感器 。他表示,安森美通过收购不同的公司,现在有超过2300个专利,在微透镜和CFA方面有自己的工厂,会越来越多使用自己的芯片 。
  在封装方面,安森美有iBGA、CSP等满足客户的不同需求,也有IVEC的产品,把传感器和镜头合在一起做成非常小的产品 。在图像传感器方面,配合均匀的像素架构与独有的超级曝光技术,安森美能够提供优秀的HDR性能,也可以抑制LED的闪烁 。除了图像传感器之外,安森美在光学、图像信号处理(ISP)上面也有很丰富的经验 。