第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

  第二代传祺GS8在双12那天上市,售价18.68-24.68万元,只有部分车型比预售价低了一点 。作为广汽传祺的旗舰车型,第二代GS8可以说是代表了广汽燃油车的最高水准 。

第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  第二代GS8有领航系列和双擎系列,鉴于网友都对双擎系列很感兴趣,本来打算借一辆双擎版车型,不过由于暂时没有试驾车,所以退而求其次借了领航系列的两驱尊贵版 。这款配置应该是广汽传祺主打版本,售价20.58万元 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图

第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  我个人觉得第二代GS8的设计还是相当不错的,有自己的风格,辨识度非常高 。它比较方正的车身设计更容易讨好男性消费者 。第一代GS8推出的时候相当的惊艳,美式风格的厚重车头与大部门城市SUV都不一样 。所以第二代车型要在这个基础上换代,其实挑战还是很大的,全新的设计语言运用了更犀利的线条,给人更干净利落的感觉,并且它的前脸与尾部依然有第一代车型的影子,在传承中有创新 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  关于这款车的设计,在本篇文章里就不细说了,毕竟大家都清楚它长什么样 。
【第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表】
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  今天主要聊试驾,那就先从动力开始 。领航系列全系搭载钜浪动力高功率2.0T GDI发动机,最大功率185千瓦(252匹),最大扭矩400牛米,在数据上相比市场上其它2.0T发动机确实有一定的优势,就算是与合资品牌相比也不落下风 。在变速箱上则是匹配爱信8速手自一体变速箱,爱信这个变速箱目前在稳定性上比双离合有优势,也是大家比较认可的一款变速箱 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  第二代GS8有三种驾驶模式,分别是节能模式、舒适模式和运动模式,调节的拨杆就设置在挡把后方,很容易切换,调节的时候仪表和中控屏都会实现联动,调到那个模式一目了然 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  三种驾驶模式的区别还是很大的,节能模式下,油门的灵敏度比较低,开起来整车就比较的慵懒,适合比较佛系的人使用 。我个人不太喜欢节能模式,因为不够跟脚,每次踩下油门都要缓一缓才来劲,我这急性子确实不能忍 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  舒适模式油门的反应相对来说变快了不少,不过在市区驾驶,我依然觉得动力不够跟脚,在相对拥堵的路段,稍微跟不上前车的节奏就很容易被人加塞 。不过在快速路和高速上,舒适模式还是比较好用的,不急不缓的驾驶节奏让人的心情更放松 。
  运动模式我最喜欢,这么强的2.0T发动机就应该让它释放出来 。而且我觉得在市区它的运动模式最好用,油门的灵敏度更高,脚踩油门马上反应,人跟车的动作会比较统一 。当然在快速路超车也会更爽,深踩油门,400N·m的扭矩还是很强的,甚至会出现前轮挠胎的现象 。
第二代广汽传祺GS8试驾 大而全的代表

文章插图
  为了满足不同人的驾驶习惯,第二代GS8还配有影子车手功能,这套系统可在三种驾驶模式下再进行细化调节,首先油门灵敏度有5级可调,另外还可选择稳健、激进、冰雪和自适应四种设定 。实际体验下来,它的油门灵敏度1-5级之间的差异其实不大,另外四种设定也不会像过山车一样有很大的区别,但还是能感受出来他们之间的不同 。从我的实际体验来看,我个人最喜欢的是驾驶模式下的稳健设定,油门灵敏度2挡,大家如果去试驾这款车不妨也调到这个模式试一试 。