讴歌将退出中国？在华市场被淘汰在所难免

　　有媒体报道称，从讴歌的经销商处了解到，讴歌品牌将退出中国市场，目前他们正在等待厂家的最后通知。
　　网传消息称，北京唯一家4S店“广汽Acura北京金港店”已经正式停止销售，未来将变成迈凯轮的4S店。
　　据了解，讴歌自从2021年开始，便开始停止了中国市场的进口车业务，有经销商称，讴歌车型在国内已经停产，目前4S店销售的是去年生产的库存车，退出中国市场只是在等厂家的最后通知。后续讴歌车辆的维修和保养将由广汽本田4S店对接。
　　对此，财经网汽车联系到广汽本田相关负责人，对方表示：“目前还没有讴歌退出中国市场的这种说法。”
　　品牌营销乏力
　　公开资料显示，讴歌(Acura)品牌于1986年在美国创立，是本田汽车旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华品牌。但在品牌认知度方面，国内的消费者对讴歌品牌的认识较浅，其中主要是其在国内豪华品牌阵营中的存在感较低所致。
　　2006年，讴歌以进口车的方式引入国内，彼时在国内市场中的讴歌品牌与雷克萨斯、英菲尼迪等品牌展开竞争，遗憾的是市场认知度远不及BBA豪华品牌的市场认同，最终销量也不容乐观。如今讴歌北京还有4家经销商展厅，都是设立在广汽本田4S店中。
　　另外，从品牌认知度上来看，在国内豪华车品牌阵营中，讴歌的品牌市场认知度远不及其余二线豪华品牌的受众认知度广泛，同样为日系豪华品牌的英菲尼迪、雷克萨斯，其认知度都远超讴歌，其余二线品牌诸如林肯、凯迪拉克的品牌表现如今也都有了新的变化，日系豪华品牌讴歌正在逐渐被边缘化。
　　从市场传播表现上来看，广汽讴歌官方的公众号内容推送中，大部分内容均为常规车型产品图，品牌活动较少成为影响消费者认知的影响因素。
　　讴歌品牌还曾传出经销商经营压力大，并在逐步缩减经营成本。如今，讴歌品牌再次传出即将退出在华市场的消息，未来或将影响到讴歌品牌在华的市场销量表现，广汽讴歌的经销商处境也将越发艰难。
　　销量颓势明显
　　讴歌品牌以及销量下滑，并非短期因素影响，虽然是二线豪华品牌，但讴歌也曾有过不错的市场销量成绩，曾在2014年的时候针对中国市场推出了“2020计划”，在2020年市场销量达到10万辆，不过最终未能实现，2015年，讴歌品牌在华销量也近在5000辆左右，2016年讴歌品牌为了进一步扩大市场竞争开始引入ILX、TLX、RLX三款轿车以及RDX、MDX和ZDX三款SUV车型，并且开启了与广汽集团的国产化产品策略，首款国产车型CDX的推出为其赢得了市场增长，销量数据显示，2016年讴歌在华市场销量达到了9062辆，同比增长120% 。

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　　据本田中国公布讴歌的销量数据显示，2017年讴歌在华的市场销量达到1.63万辆，同比增速明显，2018年开始，讴歌品牌在华市场销量有所下滑，仅为9424辆，而2019年讴歌的在华市场销量又再次达到14786辆。
　　2020年广汽讴歌卖出了11193辆，同比下滑31.73% 。进入2021年，讴歌品牌在华销量不断下滑。最新销量数据显示，广汽讴歌品牌2021年全年累计销量仅6,554辆，同比下滑45.05%，其中主销车型CDX销量为3,264辆，另一款RDX卖出了3,290辆。
　　与国内市场不同的是，讴歌品牌2021年在美国的新车销量数据显示，其总销量达15,7408辆，同比增长14.9%，位居美国豪华车市场前5名，国内市场与海外市场销量差异明显，主要是讴歌的市场营销策略不同。