五星毫不意外 凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉

  3月7日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉,凭借在被动安全、主动安全、行人保护三大安全领域的高综合实力,荣膺C-NCAP“五星”安全评级 。无短板的高安全性彰显出这款全球车型的品质底蕴;也表达出凡尔赛C5 X“以人为本”,“为客户安全出行保驾护航”的设计与开发初心 。

五星毫不意外 凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉

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  此前的试验过程中,部分凡尔赛C5 X车主受邀来到现场观摩碰撞试验全过程,近距离感受车辆在高速碰撞试验中的表现,以及车辆经历碰撞之后对于车内成员的约束和保护能力 。这一举动不仅是东风雪铁龙对于凡尔赛C5 X安全实力信心表现,也是品牌“以人为本”的另一真实写照 。
五星毫不意外 凡尔赛C5 X C-NCAP成绩出炉

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  被动安全考题:如何在追尾与被撞中保护车内人员安全?
  凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计 。全车身高强度钢材的使用率超过80%,不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度,在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材,这一看似“浪费材料”的做法,目的是帮助凡尔赛C5 X抵抗来自不同角度意外撞击 。
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  在正面碰撞试验(常见于追尾静止车辆,或是撞击建筑、树木等情况)中,得益于凡尔赛C5 X几乎应用到全身的双面超厚镀锌钢板,以及合理的撞击能量吸收与分散设计,车辆前部的溃缩范围较小,乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形,这也让全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤 。此外,安全气囊的及时弹出且接触位置精准,安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离,使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护 。
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  在侧面碰撞试验(常见于十字路口两车发生侧碰情况)中,凡尔赛C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险,与车门防撞梁构成合理的载荷传递路径,充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用 。从碰撞现场可观察到,凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高,B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变 。同样,侧气帘、侧气囊的保护作用,以及安全带的约束作用,将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低;并且车窗及天窗玻璃未碎裂,也大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险 。
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  偏置碰撞试验(常见与对向行驶的车辆发生碰撞)不仅对车辆前端的吸收能量提出了很高的要求,也对车辆的A柱区域、车顶与车底的坚固程度与传导碰撞能量的合理性提出了高要求 。
  撞击后,车辆前端的机舱部分发生形变溃缩,从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变 。凡尔赛C5 X的A柱采用了特殊工艺,四层热成型技术和A柱下部加强方案,保证A柱在迎接碰撞时的坚固程度,从而确保乘员空间的完整性 。车底及车顶的高强度钢材以及合理的载荷传递路径设置,车内乘员在发生撞击的瞬间不会出现非正常位移,为安全气囊、安全带等发挥更有效的作用创造了前提 。
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  而在鞭打试验(常见车辆遭受后车追尾时)中,乘员的头部在碰撞瞬间前后甩动,引发颈椎组织的损伤 。凡尔赛C5 X的座椅骨架与头枕配合,在追尾事故发生时“稳住”乘员的身体,“接住”乘员的头部,同样减小了乘员受到损伤的风险 。