文章插图
基于这样的思考和理念 ， 林肯“颇有心机”地把试驾体验安排在了夜晚 ， 夜幕下光影成了浪漫的主旋律 ， 而环境也自然地成了林肯Z的主场 。这套Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统极具仪式感 ， 当用户携带车钥匙靠近车辆时 ， “贯穿式地平线灯带”点亮 ， 同时林肯史上最大的1.8米巨幅迎宾光毯也会出现在车身两侧 ， 并且 ， 尾灯迎宾动画效果提供3种动画效果 。
文章插图
文章插图
这只是一个方面 ， 如果大家还有印象的话 ， 应该会记得数年前 ， 早在贯穿式尾灯还未流行起来的时候 ， 谁才是贯穿式尾灯的先行者 ， 而这一设计理念也一直持续到了今日 ， 最新款的林肯Z依然在传承着这一设计 ， 而且似乎 ， 林肯首次在此基础上做了一个加法——头灯现在也是贯穿式 。
文章插图
文章插图
作为林肯家族国内在售的唯一轿车 ， 林肯Z有着4982mm/1865mm/1485mm/2930mm的车身数据表现 ， 值得一提的是 ， TA竟然比标轴的5系还要长 ， 在横置前驱的前提下 ， TA的空间表现绝对让人满意 ， 此时的实际表现 ， 也或许可以让林肯Z在“前驱后驱”这一话题上扳回一局 。
出乎意料却又有些意料之中的是 ， 这台车非常的好开 。
文章插图
偏沉重一些的方向手感会让我们不自觉的想要握紧方向盘 ， 整车紧绷的底盘质感也会让我们很愿意去专注于驾驶 ， 虽然TA只是个前驱车型 ， 多数时候的操稳性能会让我们忘了这些 ， 即便是在全方向的掉头时 ， 稍微深踩油门也会觉得稳定且可控 ， 完全不会有推头的不安感 。
林肯Z的一大亮点一定是优异的底盘质感和极佳的NVH表现 ， 当升起车窗玻璃时胶条与玻璃夹紧的声音在提醒着我们TA的用功 ， 关上窗户就是完全的车内世界 ， 风噪、路噪似乎统统与我无关 ， 只需要享受音响系统的听觉快感和夜晚的光影交错 。
文章插图
文章插图
稍有遗憾的是 ， 林肯Z全系仅提供前驱车型可选 ， 如果林肯更愿意为我们带来四驱车型的话 ， 即便是个以前横置为基础的离合片式四驱系统 ， 应该也会有部分用户愿意为此买单 。
官方宣称的优异动力表现我们要打个问号 ， 抛开6.8s破百的加速不谈 ， 我们并未感受到2.0T高功率发动机（246马力/376牛·米）的暴躁和动力响应 ， 虽然动力储备充足 ， 但始终在8AT的管教下过于乖巧 ， 并没有体现出其动力性能 。
当然 ， 我们还是要称赞一下林肯愿意把全系标配的2.0T高功率发动机带给我们 ， 而非区分配置采用高低功混搭 。
- 现代与Stellantis在韩国召回超73万辆车优质
- 工信部通报38款违规App，货拉拉、小红书、QQ音乐等在列
- 均胜电子：汽车电子业务在手订单超750亿元优质
- 大规模招聘人才 比亚迪狂补自动驾驶短板优质
- 小鹏汽车已经在欧洲四国接受P5车型预定优质
- 奥利奥要涨价！零食巨头亿滋国际警告明年在美国提价7%
- 试驾全新林肯Z 豪华级中型车重磅成员优质
- 困在“积分”里的网约车司机，赚分比赚钱难？
- 插叙的作用有哪些
- 长安UNI-K iDD购车指南 你想知道的都在这