实拍Cayenne Turbo GT 不愧是纽北最速

　　每当提到斯图加特黑马，人们脑海中首先浮现的，一定是拥有着传奇色彩的911车型。它就如保时捷品牌的图腾一般，代表着无限的激情。但其实在主角光环的背后，一直有这样一款车型在勤勤恳恳地赚钱养家，用以支付整个公司的运转和保时捷911高昂的研发费用，它就是保时捷Cayenne 。如今，这位赚钱养家的男人已经不想再继续低调下去了，故而发布了一款象征品牌顶级性能的SUV——Cayenne Turbo GT 。

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　　在各品牌普遍追求个性化外观造型的今天，保时捷却选择了一成不变的道路。你可以说它的设计师偷懒，但又不得不服这套家族化设计语言的经典。

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　　前脸格栅部分的变化比较微小，依旧采用了贯穿式的设计，对延展横向视觉宽度很有帮助。不过在格栅两侧，能够看到经过加大处理并向下扩张的侧进气口，隐约间流露出一股凶狠的气息。

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　　“青蛙眼”的内部也有着一定变化，虽然还是四眼仔的布局，但四颗LED日行灯的体积明显加大，从原来的点状变为了条状。这波操作可能也是为了让新款的车主，内心稍稍平衡一些吧。

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　　虽然是一款SUV，但车侧依然能够感受到Cayenne Turbo GT那鲜明的运动风。车顶线条从B柱开始缓慢下压，营造出动感的溜背造型设计。而波状的碳纤维车顶和外后视镜，配合黑色车轮拱及车窗外框饰条，也让整车的运动属性得到了显著提升。

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　　22英寸缎纹金属钕色GT Design轮圈，并没有出现在Cayenne Turbo车型的选装目录中，成为了GT版本的专属。如果对颜色不满意，还可以花费6800元对颜色进行选装，分别提供缎纹铂色、缎纹黑色、缎纹深海蓝以及黑色高光涂漆。轮胎方面，新车使用了专为其研发的全新倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，前胎规格为285/35 R22，后胎规格为315/30 R22 。

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　　保时捷Cayenne包括Coupe在内，共拥有9个细分版本。但实际上，它们的整体外观造型都差别不大。若是想要分辨各自的区别，卡钳颜色往往是除尾标以外的最佳突破口。黄色刹车卡钳象征着保时捷家族中最顶级的身份，碳陶瓷刹车片更是让人大呼尊贵，这一切均出现在了Cayenne Turbo GT车型上。

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　　对于不差钱的消费者来说，最不能容忍的就是千篇一律。即便是已经接近完美的“波子”，也逃不过被动刀子的命运。Techart作为保时捷的御用改装厂，所出品的顶翼深受车主们的好评。不过此次Cayenne Turbo GT的设计师，似乎想要打破消费者改装的冲动，给新车配备了独有的碳纤维顶翼侧翅片，兼顾了小众与尊贵。

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　　强大的性能注定要配合足够的下压力，才能让车辆在极速行驶过程中获得出色的表现，Cayenne Turbo GT可自主延伸的尾翼便是解决这一问题的关键。设计师通过增大尾翼面积，让其在车辆达到极速时增加高达 40 kg 的下压力。