校车上牌卡壳卡在部门利益化

【校车上牌卡壳卡在部门利益化】新学期开始，很多地方的小学、幼儿园购买了符合国家新标准的校车用来接送学生，然而，这一“上应法规、下顺民意”的举措却在多地遭遇“办不了牌照，无法取得校车标牌”的尴尬。国务院制定的《校车安全管理条例》已在4月5日公布施行，其目的就是为了“加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全” 。为何当符合标准的新校车摆在面前时，一些地方相关部门的表现又令人失望呢?校车上牌难，到底谁之过呢？
校车上牌难卡在部门利益化
为什么不给校车上牌呢?校车乘客的身份比较特殊，学生易受伤害，因此对车辆质量和司机素质都有更高的要求但在申请牌照上却跟正常车辆一样，只要车辆符合各项标准，就应该能取得校车标牌的。这在法律上不应有任何障碍。可为什么那么多地方上不了牌呢?相关部门并没有给出清楚的解释，只是习惯性地把责任往其他部门踢，习惯性地找各种借口，什么校车安全管理条例细则未定，原有校车过渡期时限不明等等。说来说去，意思只有一个，在不上牌问题上，交管部门没有责任，问题都在其他人身上。
这是典型的部门利益从中作梗。有一句话形容当下的部门利益化：有利则争，无利则推，他利则拖。校车上牌这件事上，把相关部门的利益化思维表现得淋漓尽致。
校车上牌，是对学生有利的事情，可是，这种利益，只是公共利益，只对学生有利，对有些政府部门并没有“利益” 。有些部门眼中的利益是，能不能充实部门的小金库，能不能给自己增加福利。有利于本部门的利益，那才叫利益。比如，一项政策，能给部门增加权力，增加收费的机会，带来了实实在在的可以兑换为好处的利益，才叫利益。

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