为娃学画丫|地铁也“停建”？2021年新通知，有三大不能变相建地铁的原因比起公交

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比起公交，地铁是非常便利的。它不仅能够分担地上交通的压力，而且极大地缩短了人们出行的时间，是一座城市经济实力的象征。因此，在我国就曾涌起一股“建地铁热” 。
【为娃学画丫|地铁也“停建”？2021年新通知，有三大不能变相建地铁的原因】有钱的城市将自己应该用于其他建设的资金都用到了建设地铁上，会导致城市部分建设资金短缺，设施落后。
没钱的城市虽然没钱，也不能停下建地铁的脚步，这笔资金从何而来呢？当然是向其他城市借。这就导致这部分城市欠下数百亿欠款，难以周转。
为了遏制住这股“建地铁”的风，今年3月，政府就出台了要求加强地铁相关规划的通知，要求城市在建地铁时应当全方位规划，禁止随便乱建地铁，浪费人力物力财力。
在这项通知出台之后我国的“地铁热”终于逐渐冷却下来。但还是有很多人不太理解，建设地铁明明是一件利国利民的事情，为什么相关部门要这么强硬地进行管控呢？
其实，首先这是根据我国当前的大环境来看的。我国目前的地铁数量已经明显超额，根据相关数据，截止到去年6月中旬，全国（除港澳台地区）地铁遍布41个城市，而我国的地级市也不过293个，相当于每7个城市就有1个城市建设了地铁。
而2019年我国仅有12个城市开通了地铁，相当于不到短短一年的时间有29个城市再次开通了地铁。而在这29个新增城市中，部分城市其实是不符合当下建设地铁的条件的。
按照18年的新规定，在我国一座城市修建地铁需要满足“3个3” ，即每年的财政收入超过300亿，国内生产总值超过3000亿，城市居住人口超过300万，只有这3个要求同时满足才能够修建地铁。
但在新增的29个城市中有很多城市是按照18年之前的旧规定申请建设地铁的。也就是说他们其实并不符合当下的条件，只不过在规定的新旧上钻了空子，也就是这个空子可钻，才在一定程度上激起了近些年我国的建地铁热。
除此之外，地铁的建设不仅需要花费很长时间，还需要耗费巨额资金。比如南昌地铁，南昌是江西省的省会，将在今年年底完成4号线的建设。
而南昌目前为止已经在4号线上投资将近310亿元。而这条4号线全长为40公里，这么一换算差不多每一公里就要花费7亿人民币。
那么南昌市究竟有没有这个资金建设地铁呢？当然是有的。据了解，南昌市在地铁开工时，当年的财政收入超过3400亿。
而一条地铁需要投资310亿，相当于把一年1/10的财政收入都投进去。而这只是在建设之初的投资，后继的维护更是需要大量成本。
由于地铁和公交类似，本身就是为了谋福利促民生的。而一条地铁每年维护都要花费差不多100亿，靠卖票或许要很久才能回本。
从这个角度来看，无规划地修建地铁无异于增加政府的财政压力，而这些压力最终还会以提高地铁票价的方式转移到民众头上来。
最后，过多的地铁从某个程度上来说成为了房价暴涨的导火索。一般什么样的房子房价高呢？当然是交通便利，设施完善，位于市区。