发动机报废是什么原因( 二 ) _发动机报废是什么原因

说起汽车年检，每一个经历过的车主都是一肚子苦水。车辆年检的初衷是好的，但也不是没有督促车主加强对车辆的保养，避免出现行车问题。但在很多车主眼里，车辆年检是他们“爱车”、暴力年检的刑场，发动机因踩油门而报废的情况并不少见，这也是近年来车主一直呼吁取消年检的原因。客观来说，车主的反应并不是没有道理。毕竟，许多监测站确实有暴力年度检查。想象一下，车主们通常会好好保养他们的汽车。在监控站，油门发动机飙升至5000转以上，经过一系列过程，许多故障灯亮起。即使是严重扣分的发动机、变速箱等“心脏”配件也会直接报废。车主怎么能接受呢？一位宝马X6车主说，六年后他的车第一次年检后，发动机直接报废了。还有一位大众辉腾车主，在进入测试车间之前就告诉工作人员，他的车是四轮驱动车型辉腾。但在测试过程中，工作人员疏忽大意，直接等待两轮驱动测试，导致变速箱直接报废。由于没有直接证据，接下来的10万修理费只能自己支付。其实像这样的例子还有很多。监控站暴力年检导致车辆动力系统破坏，车主却无法获得检验部门赔偿的直接证据，而检验站的回应是工作人员操作合理，车出故障时车况不好，甚至说如果工作人员检验不合格，如何保证正常行驶？这种回应听起来是一样的。但是，你能告诉我车主在实际驾驶中会推油门5000转吗？如果车辆没有暴力驾驶，为什么不能正常安全驾驶？国内很多汽车检测站确实存在年检暴利的现象，这让车主感到心疼和无奈。在此，我只希望工作人员专业一点，尽量避免暴力造成车辆损坏。相信车主反对年检的声音会逐渐减弱。