雷军放言自动驾驶2024年进入第一阵营华为百度小米的快慢之道

两年内追赶到行业第一阵营，这个目标看似激进，但其实也是小米造车必须要去面对的考验。
“目前的进展比较顺利，甚至可以说超预期。”8月11日晚，小米进入造车大军500天后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米十二周年“永远相信美好的事情即将发生”的年度演讲中，首次披露了小米汽车自动驾驶的研发进展。
小米不仅全栈自研自动驾驶算法，而且率先砸了33亿元作为研发投入，同时人工智能实验室、小爱团队，以及手机相机部等多个部门协同。自动驾驶专属团队突破了500人，但实际上投入的资源远不止500人。
重金砸向自动驾驶的成果已经初步显现。从当晚雷军展示的视频来看，小米自动驾驶技术已经基本上实现了一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护掉头/右转/左转、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。
其中，通过对泊车场景的重点打磨，小米自动驾驶团队宣布，将创新推出一体化的泊车智能解决方案，涵盖“预定车位”“自主代客泊车”“机械臂自动充电”等多项功能，未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下实现智能化与服务化的体验融合。
虽然，与目前行业内造车新势力以及头部自动驾驶初创公司相比，小米自动驾驶技术算不上突出。与深谙自动驾驶多年的百度、手机战场多年的竞争对手华为相比，后来者小米也还有很长的距离要追赶。
不过，小米汽车已经基本具备城市级别L2级自动驾驶能力，短短一年多的时间内成果喜人。
对于造车，雷军是认真的，同样也是有野心的。
“目前，我们正在全国各地进行路测，第一阶段我们规划了140辆测试车，我们计划继续扎扎实实干上两年，小米自动驾驶的目标是在2024年进入行业第一阵营。”雷军说。
【雷军放言自动驾驶2024年进入第一阵营华为百度小米的快慢之道】虽然小米自去年3月官宣进入造车赛道，汽车首款产品尚未问世，但在过去500天的时间内，关于小米汽车落户、建厂、组建团队等消息，一直颇受行业内关注。
尽管在雷军的年度演讲中，关于汽车的内容只占了很短的一部分。但小米放出自动驾驶路测视频，已经向外界宣告，自动驾驶将是小米造车的关键战略。
雷军表示，之所以选择自动驾驶作为突破点，不仅因为自动驾驶技术密度高，而且与安全高度相关，也是智能电动汽车决胜的关键点。
两年内从追赶到行业第一阵营，这个目标看似激进，但其实也是小米造车必须要去面对的考验。2024年是此前小米汽车计划的首车量产时间点，因此，小米自动驾驶或许在交付时就能够初步应用在量产车上。届时小米汽车的自动驾驶能力，将是小米汽车能否抢占市场的重要因素之一。
自动驾驶需加速奔跑
2021年3月，小米官宣造车；9月，小米汽车正式落户北京亦庄；11月，小米汽车宣布在亦庄建设总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，预计2024年首车将下线并实现量产。
进入汽车领域之后，小米汽车一边敲定了共产建设计划、同时不断吸收人才组建造车团队。同时，小米在汽车领域动作明显加快，小米及雷军的相关投资机构已先后投资数十家汽车产业链的企业，涵盖智能驾驶、车载芯片、动力电池等众多领域。
在智能驾驶领域，小米先后完成了对智慧停车方案提供商爱泊车、ADAS技术供应商纵目科技、激光雷达提供商禾赛科技、智能车供应链公司上海几何伙伴、自动驾驶技术公司DeepMotion等的投资。芯片领域投资了黑芝麻、云途半导体、裕太微电子、聚芯微电子、易兆微电子等公司。在电池领域，投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇等电池企业。

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