解梦刮大风 梦到刮大风什么意思周公解梦

随着摩拜单车、ofo掀起橘黄大战后,共享单车就被捧上了天 。毫无疑问,对于创业者来说,共享单车风口来了,势头比西伯利亚冷空气还要猛 。
【解梦刮大风 梦到刮大风什么意思周公解梦】但冷静下来思考一下,摩拜、ofo等共享单车能成为下一个滴滴吗?
想来想去,都得出了同一个答案:肯定不能!
那摩拜单车、ofo能成为下一个啥?想来想去,又是只得出来一个结论:被收购的一个出行入口,而且只是一个细分入口~
下面就来分析一下具体原因:
一、单车并不是出行的刚需!至少比专车弱太多了
先来说一下,骑单车的几个场景:上下班通勤、骑行观光、交通拥堵且赶时间、或者周边没有地铁、公交或地铁也解决不了最后一公里 。按理来说,这些都是出行都是刚需,对,的确是这样 。但骑单车就不一定是这个刚需做需要的交通工具 。因为,大多数人愿意骑行的公里数也就在3公里以内,其实更多人只是解决最后一公里的问题~所以很多人把单车作为解决出行的最后一个环节,而不是必需品 。赶上不好的天气,更不是刚需的工具,试问刮大风、下大雨、冬天、下雪的时候有多少人愿意骑自行车 。相比之下,滴滴易到的专车出行才是真正的刚需,既没有天气限制、也不存在最后一公里问题 。

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另外,可能你在北京、上海觉得自行车出行很方便,尤其是拥堵的时候,可以在停滞不动的车流中穿梭自如,很是威风 。不过,北京、上海上下班通勤时间平均1小时,相信谁也不愿意骑一个小时的自行车上下班,除非是少数的骑行爱好者(但人家是骑专业的公路赛车,不会是非专业级的摩拜、ofo) 。而且在二三四线及以下城市,很多人骑车,也都更愿意买电动车来骑(不费力气、车速快、满足整个城市出行需求) 。
二、单车的盈利模式比滴滴、易到等专车还不清晰!
拜单车每辆车押金299元,按照摩拜的30万用户量,这等于是近9000万的一大笔闲置资金,可以用来金融理财或者投资 。同时,用户也会进行充值,比如用户充值10元,但能用10天,这期间30万用户的这笔钱又可以给摩拜继续造血了 。
这简单说就是,摩拜单车具有一定的储备性现金流 。
单车的盈利模式,单车本身的重资产成本(3000元/辆)收回后,就可以净赚了(这需要一辆摩拜单车连续62.天不停的被骑行) 。
不过,每小时2块钱的单车价格(普通人可骑行10公里),相对每小时60以上的滴滴、易到专车价格(平均60km/h的车速可行驶60公里),单位时间内的现金流太低了 。虽然专车需要司机(车辆、油费)分成,单车只需要重资产成本,但相比之下专车的盈利模式比较多,目的地服务、乘客司机电商、买卖车、金融、广告等...
单车的就很单一,现在也想不出有啥能突围的 。这其中很重要的一点,是因为单车用户的消费能力偏低!愿意打车上下班的人,肯定是可以骑单车的,时不时地尝试一下绿色出行感觉也是不错的,但其占比整体用户的比例偏小;愿意骑单车上下班的,很少打车,说白了屌丝用户多 。
单车当然打败其他平台后,可以涨价,但我相信用户给予单车的零钱并不会很多,每小时上涨1块钱,也许大部分屌丝就去坐公交和地铁了,或者自己买个看起来像摩托车的电动车 。
不过,摩拜、ofo在获得巨大的用户流量后,可以研发电动自行车,卖给用户,走电商模式,毕竟低端用户还是有这个需求的,需求量也不小,还可以走进三四线城市,走进农村 。