北京40和哈弗h9怎么选 _北京40和哈弗h9怎么选

1北京40和哈弗h9怎么选
BJ40PLUS_越野能力＞哈弗系列内容概述：分时四驱优缺点，博格华纳TOD平台特点，谁是越野之王！北汽BJ40PLUS换成了长城汽车研发的“GW4C20B 2.0T”发动机，匹配的是同样的ZF)8AT自动手动变速箱。自主品牌之间的深度合作是一个好现象，但也带来了一些不合理的评价。比如BAIC选择长城动力，说明哈弗H9的越野能力比BJ40更好！然而，这是一个非常荒谬的评价。博格华纳TOD特点概述15/20/30万区间的硬派SUV，不论上汽、长城、江铃还是福特，这些品牌的HUV（硬派SUV）均装备TOD系统，这是套怎样的四驱系统呢？关键词:多片离合器限滑差速器。这是一款具有开式差速器“差速器自由传递”功能的“两用差速器”，同时可以通过按压离合器片取消自由传递能力，以50:50的固定比例向前后轴输出动力。其结构特点和概念如下。图1:多芯片结构图2:分动箱限滑差速器的概念基础知识1:摩擦升温！物体之间的任何摩擦都会产生热能，因为摩擦的本质是分子在物体表面碰撞产生的相互作用力；分子碰撞摩擦必然会产生热能，所以TOD系统在“4L-低速四驱”模式下容易出现高温，因为发动机放大输出功率2.5倍后运行负荷过大。但是高温会降低摩擦片表面的结构强度。说白了，摩擦片高温后会打滑，所以TDO系统不能稳定运动。基础知识2:通过离合器摩擦片压紧传递绝对不叫“差速锁锁死”，带中间锁的四驱车永远是“全时四驱” 。因为分动箱集成了一个开式差速器，它的功能是单传动轴差速器，传递和驱动状态是前后轮始终有动力。差速锁的功能是锁定分动箱和前后轴之间的差速器，而哈弗H9没有。所以这辆车没有三把锁，也没有足够的越野极限！可以说高强度大功率输出限制越野，H9是分动箱，容易过热。这款车只适合户外去公路旅行，也就是轻度越野和频繁模式切换。分时四驱_BJ40分时四驱系统其实结构非常简单，分动箱不加入差速器，也没有限滑差速器，就是原始的机械结构。“分时”的概念是指越野时使用四轮驱动系统，因为只要切换到4H/4L模式，分动箱的齿轮链条就刚性结合，状态等于“差速器被中间差速锁锁住”；前后轴总会得到稳定的动力分配，加上电子限滑和差速锁可以实现长时间的越野通勤，所以真正的越野车总会选择这个系统。“分时”的另一种模式是路面使用后轮驱动(两轮驱动)，因为车辆在四轮驱动模式下不能转弯。汽车转弯时，四个轮子的轨迹(按下的距离)不同，这是正常的，也是必然的结果。在四轮驱动模式下，前后轴获得相同的动力，限滑系统迫使四个车轮以相同的速度行驶，这决定了车辆只能直线行走。越野四轮驱动依靠“滑动”转向，滑动摩擦系数2~5的铺装路面不会滑动，强行使用有翻车的可能。综上所述，BJ40PLUS的越野极限非常高，但四轮驱动无法在铺装路面上使用。不过，“行业有专业化”应该可以理解。如果你真的想体验极限越野，那就必须选择这款车。至于哈弗H9，适合普通户外自驾游爱好者。两款车的定位完全不同。仅仅因为BAIC使用长城汽车的发动机不能完全否定它的价值，对吗？编辑:天河汽车内容:原创发布欢迎留言讨论，并保留版权保护权。2北京BJ40和日产途达应该如何选择
北京BJ40 plus和日产土豆各有优势和兴趣。他们似乎喜欢BJ40，但不喜欢土豆网。不过喜欢土豆的人也不会喜欢BJ40 。主要因素是车的个性和外观。在这种情况下，没有必要比较这两款车& # 8230；…不要。！！！还有一些方面需要说。先说BJ40 PLUS，这个车我个人是不太喜欢的，因为两个字“高仿”，太像JEEP牧马人了8月份去北汽4S一家店看BJ40PLUS，销售人员斩钉截铁的说:“我们BJ40PLUS这次做的很成功，连牧民都抄袭我们BJ40PLUS 。”我只能哈哈& # 8230；…这一次，相比上一代40，这款车型确实进步了不少，尤其是内饰方面进步更大。环塔冠军的顶配车型上还有一个后差速锁，并增加了一个更具科学感的流媒体后视镜。一切都那么强悍，20万的价格越野能力非常强大。但是我们还是要说BJ40PLUS模仿性太高，缺乏原创性，内饰有奔驰的影子，在用料上并不讨巧。2.3T的萨博发动机需要喝95号油，2吨多。如果不小心，油耗就敢飙升到20升/100公里(目前的燃油成本！？)，当车速超过100 km/h时，噪音非常明显，乘坐舒适性不尽如人意。再加上北京汽车的质量控制问题等。，如果需要从BJ40PLUS开始，可以再检查一遍。当然，除非你无法从他的外表中自拔，那就买吧，如果不好，就忍着吧。再说日产途达，途虽远，我必达。这个车还像那么回事，还是比较靠谱的