1豪爵1万多的摩托车哪款性能最好
虽然豪爵摩托车一万辆以上的摩托车很多 , 但基本都是以质量为卖点的车型 , 所以豪爵在性能上没有突出的车型 。当然 , 这并不是贬低豪爵品牌 , 而是表达品牌对车型性能的重视 , 这并不高于品质 。所以这个价格区间内车型的出色表现只能用综合性能来衡量 。正常情况下 , 摩托车所谓的性能基本上是指发动机的性能 , 比如百公里加速、最高时速、油耗等 , 更直接的是发动机的实际排量、最大功率和扭矩 , 如果以此为准则就可以平衡 , 也就是豪爵的DR160 。豪爵DR160的实际排量为162ml , 压缩比为9.65:1 , 最大功率为11KW , 最大扭矩为14N.m , 其百公里加速可保持在15s , GPS最高时速可达117km/h , 此外 , 这款动力总成在耐用性和行驶品质方面都是自主品牌中的佼佼者 。虽然它的性能不是绝对优秀 , 但也可以接受 , 因为某190cc的最大功率只有12.5KW , 某250cc的最大功率只有13.5KW , 所以参数还是不错的 。【豪爵1万多的摩托车哪款性能最好】油耗方面 , DR160的真实油耗有点混乱 。有些车手的反应可以低到2L , 也有人说会在2.6L左右 , 不过从这款车的动力特性和实际表现来看 , DR160的油耗水平会相当令人满意 , 不会太低也不会太高 , 在平缓的状态下骑行水平会保持在2.3L左右 。通过以上介绍可以看出 , DR160的常规性能并不令人意外 , 也就是在车型的实际排量内是一个比较正常的性能 。但严格来说 , 不能只看车辆的动力总成 , 还要看它的整体做工和乘坐性能 。只有这样 , 才能显示当前车辆的整体优势 。否则 , 我们可以不考虑其他任何事情就离开 。从DR160的做工和乘坐性能来看 , 它是目前豪爵小排量摩托车中最有实力的一款 , 也就是说 , 这款车完全可以代表豪爵目前小排量车型的最高水平 。不仅做工细致 , 乘坐舒适 , 而且操作灵活 , 所以主要采用短途通勤代替步行 , 所以这款DR160是豪爵小排量车型中的最佳选择 。2豪爵DF150可以加装油冷器吗
DF150配备单缸风冷电喷发动机 。就其散热性能而言 , DF 150完全可以满足平时的使用要求 , 所以正常情况下不需要加装油冷散热器 , 但如果有特殊需求 , 那么这款车也可以配备油冷散热器 。然而.....所谓油冷散热 , 其实就是从最基本的机油散热功能衍生出来的发动机辅助散热方式 。理论上 , 它可以通过散热器快速释放发动机传递给润滑油的热量 。这种散热形式因其结构简单、成本低廉而在改装市场上广受欢迎 。但是对于散热没有问题的动力总成 , 如果增加辅助油冷却散热方式 , 会对发动机产生一定的影响 。众所周知 , 机油带走发动机热量的前提是流量 。油的流动主要来自发动机内部油泵及相关零件的挤压 。如果机油从发动机进入散热器 , 然后回到油底壳循环 , 在这个过程中必须依靠油泵 , 否则循环无法完成 。为了达到预期的效果 , 后期安装的油冷散热器基本上依靠发动机自带的机油泵来循环机油 。这样 , 发动机的正常润滑系统将有一个额外的润滑通道 , 将应该流向其他部件的润滑油分配到散热器 。在这个前提下 , 油泵产生的润滑油量其实是不够的 , 发动机内部的油不一定会通过散热器循环 。毕竟这个油道并不单一 , 可能会直接进入缸盖 , 所以后面安装的油冷散热器可能不会有明显的散热效果 。最重要的一点是豪爵DF150是一款轻型跑车 , 它的定位比较适合后期短途通勤 , 相对前倾的车型坐姿不适合长途骑行 , 所以如果安装油冷器后不跑长途 , 即使有降温效果 , 实际效果也不大 。综上所述 , 后期安装的机油可以辅助散热 。虽然看起来很高 , 但会改变发动机原有的润滑系统 , 导致部分部位润滑不完全 , 也不能确定润滑油会不会顺利进入油冷散热器循环 。即使安装后的辅助散热效果明显 , 在骑行状态下安装的实际意义也不会太大 , 所以在DF150上安装机油冷却器之前一定要小心 。
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