自主品牌集中入市混动市场格局生变( 四 )

文章插图
　　还有奇瑞推出的瑞虎8 PLUS PHEV，是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT的混合动力车型，搭载前双电机+后单电机的四驱混动，通过独有的3档9模11速，百公里加速时间小于5秒，百公里综合油耗低于1L，拥有动力、油耗、平顺三方面表现，也是奇瑞全新的旗舰SUV车型。
【自主品牌集中入市混动市场格局生变】

文章插图
　　另外，长安首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型UNI-K PHEV在2021世界新能源汽车大会上发布，新车搭载1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，电动机最大功率116马力，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里，系统综合续航里程1100公里。此外，新车NEDC综合油耗0.8L，匮电油耗百公里5L 。

文章插图
　　最近，吉利汽车工厂也正式下线了星越L雷神Hi·X油电混动版，首搭雷神智擎Hi·X 3挡混动电驱DHT Pro和DHE 15发动机，热效率达到43.32%，最大功率110千瓦、最大扭矩达到225牛·米。可以实现不用充电可纯电行驶，又有长续航表现，不仅省油更省电，还拥有弹射起步功能，预计新车在12月下旬开售。
　　按照吉利的规划，雷神智擎Hi·X将首先搭载在“中国星”车型上，未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，长久来说的话，在吉利、领克等品牌的20余款车型上也都会使用这一套雷神智擎Hi·X系统。
　　众多自主品牌混动车型集中入市，明年的混动汽车市场必然会是百花齐放百家争鸣，消费者的选择也会更丰富。
　　总结
　　大家都知道，在纯电动汽车领域，中国品牌已经抓住了“换道超车”的先机，不管是造车新势力还是传统车企都拿出了优秀的作品，比国外品牌更有优势。如今来看，发展混合动力技术将会是中国品牌车企的又一次新机遇，如何抓住混合动力汽车市场快速增长的契机，或许是破除丰田、本田的技术壁垒，实现品牌向上突破的一个重要机会，也是中国品牌车企赶超合资品牌的最佳时机。从目前的发展趋势来看，中国品牌车企已经在混动市场快速追赶了。

自主品牌集中入市 混动市场格局生变( 四 )

自主品牌集中入市混动市场格局生变( 四 )