至于“遗憾败北”的蔚来汽车,2021年累计交付新车91429辆,同比增长109.1% 。销量下滑主要受到芯片短缺影响,甚至在7、8月出现月销跌出“万辆俱乐部”的情形,单月销量仅为数千辆 。但9月之后,工厂停产、供应链断供等不利因素得到缓解,对于其他造车新势力而言,蔚来仍是具有强大实力的竞争对手 。
在大部分新势力都实现了三位数增长幅度的情形下,有一位声量渐消的新势力渐渐淡出大家的视线,它就是威马汽车 。2021年,威马汽车销售新车4.42万辆,同比增长96.3%,甚至连一直排在其后的零跑汽车,也在12月售出新车0.78万辆,远超同期威马的0.51万辆 。
结语:
回首2021,国内汽车市场整体呈现出复苏态势,政策层面对于新能源汽车的利好,也促使众多传统车企加快了转型升级的步伐,电动化、智能化乃至年轻化,都成为行业发展的重要变革方向 。对于中国品牌来讲,也已经走到了向上突破的关键阶段,鏖战2022,相信这又将是残酷且激烈的一年 。
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