倒卖新能源车订单，他们赚了8倍( 三 )

“我个人认为‘黄牛’的出现与车企销售模式没有直接关系，主要与产品的紧俏程度有关。这种投机行为在传统车企身上也出现过，比如坦克。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，行业目前还未想到好的解决办法，只能尽可能提醒主机厂让车况更加透明，通过各种宣传手段让消费者明白订单私下流通可能会给自身带来利益损失。
公开信息显示，今年下半年以来，长城汽车坦克品牌旗下的坦克300、500订单异常火爆，其中坦克500开启预售半个月有效订单达到2.6万辆，坦克300需求远大于产能，这也让部分经销商和“黄牛”看到了利益，开始加价倒卖订单。
为杜绝“黄牛倒卖”，坦克于2021年11月末和12月末先后发布了严惩经销商和严查订单来源信息的通告，还对坦克300实行电子合同系统。据悉，在电子合同上线后，新下订的客户订单只能在签订协议后72小时内可以修改订单，但只可以修改2次(可修改外观、内饰、配置、选装) 。不同的是，新客户订单状态显示“订单信息已确认”后则不可再修改。
小鹏汽车相关负责人也向《凤凰WEEKLY财经》表示：“官方一经查实，会取消转让订单所有权益。”
在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，治理的主动权掌握在企业手上。“如果主机厂严格追溯订单来源和订单修改信息，肯定能查出问题。但主机厂也会将‘黄牛’给品牌带来的损失与专人整治所付出的成本进行衡量，若前者大于后者，他们会派出治理小组严打” 。
谈及应对措施，中国汽车工程学会名誉理事长付于武也表达了同样的观点，他认为：“首先，企业要有明确的态度，严谨破坏市场规则的行为发生，必要时广而告之整体市场。此外，企业需要各种方式来保护自己，例如为适应新形势出台相关管理办法，严管营销体系。当然，一套成熟的法律体系也能为企业提供很大的帮助。”
乘联会秘书长崔东树认为订单金额涨价是有效遏制黄牛现象蔓延的方法之一，“特斯拉定金只需要1000元，即使订单转让不出去，黄牛承担的损失也较小。如果金额较大，黄牛可能会考虑风险减少囤积，市面上流通的订单就会相应减少” 。
【倒卖新能源车订单，他们赚了8倍】“对于‘黄牛’行为，我们零容忍。”付于武强调，“中国汽车产业由大变强，特别是在新能源转型期，我们更需要法制化的管理，将整个产业链纳入法制化管理的轨道” 。