刹车动作的正确观念( 二 ) _刹车动作的正确观念

一些车主将与边肖互动，讨论一些关于汽车的问题。底盘、发动机、变速箱...然后大友会定期收集，然后写有针对性的短文，回答更多同样问题的车主。最近有骑手在和边肖聊天时提到刹车的问题。比如之前有骑手问“汽车直行时，刹车不响，倒车会尖叫” 。踩刹车时“尖叫”大呼有特别回答？什么问题？聪明人做什么？今天我想说一个比较常见的话题:很多骑手发现自己的刹车很软，有的总是很软，有的换了刹车片后就变软了。那么这一切所谓的刹车软度是什么呢？可以改进吗？“先天性”软刹车的原因:美德的“硬”脚感首先，必须区分软刹车。比如一辆车新的时候总是“软”的，你要分清自己的车是德系车还是日系车。很多德系车(包括泰格优优驾驶的意大利菲亚特)都有“个性化”的刹车感。稍微踩一下就没有刹车了！再往下一点，还是没有刹车！再往下一点，突然，一种剧烈的刹车感来了！其实这类车的刹车总给我一种有“引爆点”的感觉，习惯开这类车的车主，长时间控制右脚会非常灵敏精准。当然，一旦习惯了这种操作，就完全可以实现“人车合一” 。你甚至可以巧妙地利用“临界点”来控制车辆姿态。可能和德国的无限速度有关，要求车辆突然强力刹车(但大友没有证据证明这个猜想)，这和日本人的刹车脚感完全相反！那么谁的想法是对的呢？我觉得这个没有答案！粤菜和川菜谁对？“先天”软刹车的成因:日本“软脚”一个熟悉德系车操作的人突然开起了日系车，不管是丰田还是本田...他肯定会觉得日系车的刹车很软。其实这是因为日系车在设计的时候就强调这种“味道” 。大友在上世纪90年代用日本系统学习汽车理论时就知道什么是“丝棉制动”，这是日系车追求“高档感”的体现！大致来说，踩刹车就像踩棉花。如果你稍微踩下一点，刹车会给你“一点点刹车” 。如果你稍微踩下一点，刹车的力度也会增加一点。当你踩下刹车时，它会把你拉回来。完全线性。——这个概念几乎和德国的制度相反，所以给人“柔软”的感觉。但说实话，边肖一直更容易接受日本人的刹脚感。其实这只是和个人习惯有关。比如大有优的第一辆车就是长城2002年生产的“老赛福” 。这款车本身就是长城抄袭丰田hilux的产物，所以刹车脚的感觉还是完全丰田的...所以大有优就习惯了。不同的刹车片有不同的硬度和脚感。以上是关于不同的汽车系统，本身就有不同的刹车脚。然后我们接下来要讲的是更换刹车片后汽车变软的问题。其实可以分为两部分。首先，新刹车片的硬度可能与原来的刹车片完全不同。我们知道刹车片分为“软片”和“硬片” 。比如半金属片硬度高，散热性好，陶瓷片硬度高，耐磨，高碳片柔软舒适。假设新刹车片是高碳片，是追求舒适性和脚感柔软，而原厂刹车片是硬片，那么自然会让车主觉得刹车变软了，但这种软化只是脚感，并不是刹车性能的恶化。其实换片后需要磨合！导致刹车变软，同时刹车性能变差的另一个原因很简单！——因为新刹车片装上之后，其实是需要磨合的！其实刹车片和轮胎、离合器片一样，都需要一个磨合的过程。因为原车的刹车片在与刹车盘的长期摩擦中会在刹车盘表面留下一圈划痕，其实我们仔细看刹车盘就很容易看出来。但是全新的刹车片安装后，刹车片表面是“平整”的，所以与刹车盘的接触面积很小。所以需要一定的里程磨合。通常情况下，300公里的磨合后，刹车片会进入“越来越平顺”的状态，600公里左右就会完全彻底的磨合。所以很多车主会发现新的刹车片在300公里左右的范围内性能比较差，但是后来自己变好了，大概就是这个意思。