hud是什么意思

展开全文平视显示器正式推出9月8日凌晨，中国民航在北京首都机场成功完成了首个基于平显的150m低能见度起飞验证试飞。副局长李健称之为“驾驶舱内的一场革命” 。平显作为一种新的导航技术的推广，有望减少天气因素对飞行操
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平视显示器正式推出
9月8日凌晨，中国民航在北京首都机场成功完成了首个基于平显的150m低能见度起飞验证试飞。副局长李健称之为“驾驶舱内的一场革命” 。平显作为一种新的导航技术的推广，有望减少天气因素对飞行操作的限制，提高飞行操作的效率和正常性。
那么什么是HUD呢？
一、平显简介
平视显示器(HUD):平视显示器是一种机载光学显示系统，可以投射飞行信息(如飞行参数、姿态信息、导航信息等) 。)投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员在保持平视状态的同时，可以考虑仪器参数和同一视野内的外部视觉参考物体。
HUD开启B787
平视显示器上显示的飞行信息
二、平显的历史
平显最早用于军用飞机。20世纪80年代，阿拉斯加航空公司将平显技术应用于民航运输和飞行。目前HUD已经被越来越多的航空公司安装使用。美国波音公司、欧洲空客公司和一些商用飞机制造商已经在一些新机型上安装了平显作为驾驶舱的必要设备。目前国产车也装了。
军用飞机上的平显
车上的HUD
三、使用平显的好处
1.增强机组人员的态势意识，促进飞行安全。平视显示器可以使飞行员在连续观察外部场景的同时，及时了解相关的飞行参数和状态信息。飞行员不用低头就能看到所需的飞行信息，减少了因忽略低头和抬头之间外界环境的快速变化，以及眼睛焦距的不断调整而造成的延误和不适；
2.降低飞行标准，提高飞行正常性。过去天气低于运营标准，航班只能延期、交替或取消。平显的推广使用有效降低了运营标准，使航班能够在低能见度条件下起降，最大限度节约运营成本，方便旅客出行；
3.提高飞行质量和安全裕度。在传统仪表操作条件下，稳定的进近和着陆更依赖于飞行员的个人意识和技能，而平视显示器(HUD)可以为飞行员提供越来越及时的信息和指导，减少起飞、进近和着陆过程中的飞行技术失误，从而有效降低误判或操作失误的风险，提高整体操作质量。
四.平显在中国发展现状及前景
2012年8月，民航总局发布《HUD应用发展路线图》，制定相关政策和计划，积极推进平显在我国民航的应用；
截至目前，我国民航已有585架运输机配备平显，占18.9% 。
到2020年，按照《HUD应用发展路线图》，运输机装机容量将达到50% 。
截至2016年底，全国已有50个机场达到HUD特殊一级标准，9个机场(青岛、济南、烟台、乌鲁木齐、郑州、海口、虹桥、太原、贵阳)达到HUD特殊二级标准。未来民航局将在青岛、济南等机场公布平显rvr90 150米起飞标准，推广使用平显在首都机场实施90米起飞。
预计2020年底前，全国所有机场将完成使用平显保障飞机运行的评估，设备设施升级后，在一类仪表着陆系统上实现特批的一类和二类运行。
V.关于平显操作的操作标准标准
1.标准一级精确进场操作
能见度(VIS)不小于800米或跑道视距(RVR)不小于550米，决策高度(DH)不小于60米
2.一级精密进近作业的特殊批准
RVR不小于450m，DH不小于45m
3.标准二级精确进场操作
RVR不小于300m，DH不小于30m
4.特别批准二级精确进近运行(不符合国际民用航空组织(国际民航组织)标准二级运行环境的跑道)