四大航空“烧钱”的一年!日亏3亿累计亏损1089亿 新“转机”已来?( 二 )


*ST海航表示,将积极引入具备良好财务实力、优秀企业治理能力和安全生产理念的战略投资者,缓解公司资金压力,并推动公司朝着科学化、健康化、专业化、市场化的可持续发展方向迈进 。
四大航亏损合计1089亿
疫情冲击之下,航空运力和旅客出行大幅减少,波及国内主要航空公司 。
国际航协发布报告称,截至2020年底,全行业收入客公里(RPK)同比下降70%,其中,国内市场RPK同比下降 43%,国际市场RPK同比下降 85% 。截至2020年12月,中国和俄罗斯国内市场基本恢复正常,但美国和澳大利亚的国内市场仍然非常疲软 。国际航协根据全球限制和隔离措施以及疫苗接种进度预计,2024年方能恢复至2019年水平 。
中国国航2020年实现营业收入695.04亿元,同比减少48.96%,净利润亏损158.22亿元,同比减少318.17% 。
南方航空2020年实现营业收入925.61亿元,同比减少40.02%;净利润亏损118.2亿元,同比减少481.91% 。
东方航空2020年实现营业收入586.39亿元,同比下降51.48%,净利润亏损125.54亿元,同比下降460.44% 。
三家净利润亏损超过百亿元的国有大航,加上*ST海航4家中国最具代表性航空公司合计亏损1089.39亿元,意味着,去年每天亏损额度在3亿元左右 。
迎来转机?一季度减亏增多
2021年中国民航业将如何?航空公司披露的一季度报已经出现不少转机 。
4月22日,国际航空运输协会发布《全球航空运输业前景报告》,预期2021年全球航空运输业将亏损477亿美元,与2020年行业预期净亏1264亿美元相比,亏损有所收窄 。
其中,今年一季度,南方航空实现营业收入212.53亿元,同比增长0.53%,净利润亏损41.14亿元,同比减亏31.55%;东方航空今年一季度营业收入133.95亿元,同比下降13.32%,净利润41.13亿元,同比减亏1.86% 。
甚至连*ST海航,今年一季度的亏损都是大幅收窄的,实现营业收入77.33亿元,同比增长12.26%,净利润亏损29.46亿元,同比增长55.55% 。
东方证券研究院肖祎表示,国内航空出行快速复苏,3月份国内航线完成旅客运输量4768.3万人次已超过2019年同期水平 。今年一季度民航运输生产呈现“前低后高”的恢复态势,1月至3月民航运输总周转量分别恢复到2019年同期的59.8%、52.1%和83.7% 。“五一”假期将至,从机票预订情况来看,处于“量价齐升”,有望超过2019年同期水平 。
不过,相比于东航和南航以及海航,中国国航在今年一季度却出现亏损进一步扩大的分化现象 。
中国国航今年一季度实现营业收入145.81亿元,同比下降15.5%,净利润亏损69.47%,亏损较上年同期扩大23.69% 。
正是在今年一季度业绩分化表现之下,四大航4月30日股价表现也出现分化 。其中,东方航空、南方航空和中国国航均出现不同程度下跌,中国国航跌幅最大,收于8.18元/股,下跌5.1%,而巨亏的*ST海航反而上涨,收于1.67元/股,上涨3.09% 。

四大航空“烧钱”的一年!日亏3亿累计亏损1089亿 新“转机”已来?

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(文章来源:券商中国)
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